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文章来源:周笛   发布时间:2022-01-27 12:18:54

虽然在我们国家儒学一度是主流思想,吉林但中国的思想文化还有很多,吉林墨家、道家等等大致可以分为九流十家,哪怕是儒学思想,在我们国家又细分为八个学派,各种理论和系统发展得更加完善,也造就了我们的审美更加多元,就像《东亚三国志》中描述的那样:中国是大陆德行,雍容大度,日本是岛国德行,细致认真,韩国是半岛德行,自尊心强,这个概括其实就可以解释中日韩三国的红毯审美差异,客观现在网上有一种论调,是说韩国网友仇富,所以韩国明星不敢在红毯上穿得太奢华,韩国的消费市芒果在线观看一二三2020_嫩革芒果在线观看一二三2020_芒果在线观看一二三2021场比较小,时尚盆地论调久矣,明星们能够接到的高定和珠宝赞助客观上确实比国内少,举个例子,下面这件礼服韩素希直到21年才穿上,但咱们国家的女明星早在18年就上过身了,足足早了3年,除了客观原因,韩国其实是亚洲国家中受到我国程朱理学的影响最深刻的国家,一方面,程朱理学对女性的束缚和规训要更为严苛,导致韩国对女性长相的审美筛选机制就很朴素,也驾驭不起来太富丽堂皇的礼服,另一方面,韩国吸收的程朱理学是一种单一论调的新儒学,从文化思想的起源上是单一理论,所以我们今天能看到韩国审美往往是趋于一致的,韩国女团乍一看都是流畅的鹅蛋脸但是,韩国审美也不是一无是处的,他们的女性地位更高,所以对于女星的外貌要求更多来源于女性的自我审视,霸权根据2021年的性别差距排行榜,我们可以看出来日本是中日韩三国中女性地位排名最低的国家,比韩国要落后18名,比中国要落后13名👇由于日本是东亚三国女性地位最低的,所以男性话语权更高,对于女性的审美取向更重要,这也是为什么,在东亚三个国家当中,日本的女明星更不像明星。

中纪报:古风虚拟货币盲目无序发展影响减排降碳,古风聚集金融风险2022年01月14日07:28:22来源:中国纪检监察报虚拟货币挖矿活动已被正式列为淘汰类产业,国家发改委网站近日发布消息,《国家发展改革委关于修改〈产业结构调整指导目录(2019年本)〉的决定》已审议通过,在《产业结构调整指导目录(2019年本)》淘汰类一、落后生产工艺装备(十八)其他中增加第7项,内容为虚拟货币‘挖矿活动,去年以来,我国虚拟货币监管政策持续加码,清退挖矿活动与禁止相关业务活动双管齐下,国家发改委等11个部门印发《关于整治虚拟货币挖矿活动的通知》(以下简称《通知》),要求加强虚拟货币挖矿活动上下游全产业链监管,严禁新增虚拟货币挖矿项目,加快存量项目有序退出,中国人民银行等十部门此前也发文明确,虚拟货币不具有与法定货币等同的法律地位,相关业务活动属于非法金融活动,挖矿被列为淘汰类产业,意味着什么?在我国促进产业结构优化,力争如期实现碳达峰、碳中和目标的背景下,整治虚拟货币挖矿活动有何现实意义?记者采访了中央财经大学法学院教授、金融科技法治研究中心主任邓建鹏,中国电力技术市场协会储能设备技术专委会秘书长郭云高,受财富效应吸引,挖矿受资本竞相追逐,一些企业打着发展区块链等高新技术旗号,布局虚拟货币挖矿业务记者:什么是虚拟货币挖矿?它的产生背景是什么?邓建鹏:简单来说,虚拟货币挖矿活动,是指通过专用矿机计算生产虚拟货币的过程,以比特币为代表的虚拟货币,是去中心化的区块链系统,需要网络节点运行、维护,将每一特定时间的交易信息打包上链,从而获得系统发行的虚拟货币作为奖励,虚拟货币系统利用人的自利性(获取虚拟货币作为经济激励)实现利他(运维系统、提升系统安全),运行这些网络节点的个人或机构被业界俗称为矿工,这些计算节点是矿机,矿工通过购买专用计算机设备竞争交易信息记录上链的权力,并向整个区块链系统播报,俗称为挖矿,记者:一段时间以来,挖矿产业大热,有何推动因素?邓建鹏:2019年以来,比特币等一些虚拟货币价格大涨,挖矿成为有利可图甚至可以说暴利的行业,受财富效应吸引,挖矿产业受到部分资本竞相追逐,一些企业打着发展区块链等高新技术旗号,纷纷布局虚拟货币挖矿业务,一些地方政府为了推进招商引资工作,也给予了这些挖矿企业财税、电价等方面的优惠政策,2020年下半年以来,因为产量减半效应,以比特币为代表的虚拟货币市场价格快速上涨,与此同时,区块链去中心化金融(业界称DeFi)推出各种声称具有高收益的流动性挖矿,出于对美联储因疫情原因增发天量美元引发美元贬值的担忧,欧美一些投资机构重仓主流虚拟货币,境外个别知名人士为特定虚拟货币喊单,这些因素共同助推了主流虚拟货币价格在2021年上半年进一步猛涨,这也引发国内不少散户迫不及待地跑步进场,金融风险高度聚集汽油和柴油价格分别上涨23.0%和25.4%,校花与11月相比回落较多,校花服务价格上涨1.5%,与上个月持平,从环比数据来看,CPI环比下降0.3%,食品烟酒类价格环比下降0.6%,由正转负,较上月回落3个百分点,影响CPI下降约0.10个百分点,食品项中主要是猪肉和鲜菜价格降幅较大,鲜菜环比下跌8.3%,较11月大幅回落15.1个百分点,影响CPI下降约0.01个百分点,猪肉环比上涨0.4%,较11月回落11.8个百分点,影响CPI上涨0.01个百分点,鲜菜价格下跌主要是前期一系芒果在线观看一二三2020_嫩革芒果在线观看一二三2020_芒果在线观看一二三2021列蔬菜保供政策发力,供给增加较多,猪肉涨幅受到供需两端影响,供给上生猪出栏加快,冬季猪肉腌腊即将结束,需求放缓,上涨项目中,鲜果价格上涨3.4%,影响CPI上涨约0.06个百分点,水产品价格上涨0.3%,影响CPI上涨约0.01个百分点,分析非食品项,工业消费品价格下降0.5%,较上月回落0.8个百分点,汽油下降5.4个百分点,柴油下降5.8%,春节临近,需求上升,家政服务价格环比上涨1.3%,疫情的再度爆发导致居民出行需求下降,宾馆住宿价格环比下降0.8%,转向通缩?CPI温和上涨,PPI受高基数影响,逐步下降当前来看PPI短期已经见顶,2022年会逐步下降,煤炭价格受到国内一系列保价稳供政策影响不断下降,原油和有色金属等大宗商品供给有所恢复,价格有所下行,但目前已回升至80美元之上,2022年PPI向下主要是受到2021年高基数影响,但能源行业特点就是其供给恢复很慢,已经进入高位均衡状态,加之双碳目标和能耗双控影响,供给不会大幅增加,仍会长时间保持高位运行,这点无论是相关从业人员还是普通投资者都需要意识到,提高风险意识,CPI年内向上的预判仍然成立,食品项目中主要猪肉和蔬菜带动下降,蔬菜价格对CPI影响更多是短期因素,蔬菜生产周期数以周计,供给恢复较快,同时政策保障力度较好,前段时间的快速上涨很快受到抑制,最需要关注的是猪周期,生猪出栏速度和能繁母猪数量都已进入拐点,生猪存量数量仍在高位,对CPI仍会拖累一段时间,猪周期的传导机制:猪肉供给不足——猪肉价格上涨——养殖企业扩张产能——供大于求——猪肉价格下降——养殖企业利润减小——养殖企业收缩产能——猪肉价格上涨,猪肉价格筑底会走很长时间,预计会在下半年出现。

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华鑫证券首席经济顾问管清友:飘逸降息窗口已开2022年01月13日16:51:30来源:飘逸第一财经PPI逐步回落,环比价格转负12月PPI同比上涨10.3%,较前值12.9%下降了2.6个百分点,较预期值9.4%抬升0.9个百分点,PPI环比下降1.2%,降幅收窄1.9个百分点,环比价格在2021年首次为负,从分项上看,生产资料仍是上涨主力,同比上涨了13.4%,较上月回落3.6%,带动PPI上涨约10.07%,上游采掘和原材料工业价格分别上涨44.2%和19.7%,相对应的燃料动力上涨35.5%、化工原料上涨20.5%、有色金属材料及电线上涨19.0%、黑色金属上涨14.0%,煤炭开采和洗选业上涨66.8%,较上月回落22.0个百分点,石油和天然气开采业上涨45.6%,较上月回落22.9个百分点,石油煤炭及其它燃料加工业上涨36.4%,较上月下降16.7个百分点,黑色金属冶炼和压延加工业上涨21.4%,较上月下降9.6个百分点,有色金属冶炼和压延加工业上涨20.0%,较上月下降6.5个百分点,从环比数据看,保价稳供政策不断发力,大宗商品供需矛盾有所缓,动力煤期货价格大持续下跌,煤炭开采和洗选业价格下降8.3%,下降幅度增大3.4个百分点,煤炭加工价格下降15.4%,较上月降幅扩大7.0个百分点,国际油价和有色金属价格有所下降,石油、煤炭及其他燃料加工业下降6.3%,黑色金属冶炼和压延加工业价格下降4.4%,非金属矿物制品业价格下降1.4%,受冬季供暖,和海外天然气价格上涨双重影响,燃气生产和供应业价格较上个月上涨5.3%,电力热力生产和供应业价格较上月上涨3.0%,二师兄下水,能源价格下降,CPI再转负12月CPI同比上涨1.5%,较上月下跌0.8%,预期值为1.4%,高于预期值0.1个百分点,核心CPI同比上涨1.2%,与11月数据持平,从同比数据看,食品价格同比下降1.2%,较上月下降2.8个百分点,影响CPI下降约0.22个百分点,其中猪肉价格下降最为明显,同比下降36.7%,较上月相比降幅扩大4.0个百分点,鲜菜、淡水鱼、鸡蛋、食用油,同比上涨均出现回落,分别上涨10.6%、16.7%、14.2%和9.0%,其中降幅较大的为鲜菜,较上个月大幅下降了20%,再来看看非食品项目,工业消费品价格上涨2.9%,较11月涨幅下降1.0个百分点。PPI-CPI剪刀差缩小,动人下游盈利空间打开,动人中小微企业生存状况仍需关注PPI-CPI剪刀差持续缩小,从上月的10.6%缩小至8.8%,下游企业的利润空间不断释放,PPI向CPI成本传导效应,主要集中在居民出行和生产运输方面,虽然下游利润空间逐步打开,但中小微企业生存困境仍在,这从12月的PMI中可以看出,中央十分关注民营经济状况和小微企业发展,纾困政策不断推出,但力度仍然不足,大宗商品保价稳供措施要持续发力,但更主要的是需要财政和货币两只手同步启动,加大宽松力度,助力企业纾困,抓住宽松窗口,货币政策转向微宽松,精准滴灌抓住货币宽松时间,打通宽货币到宽信用通道,降准与降息可期,2021年最后一个月CPI转负,预计2022开年只会温和上涨,PPI与CPI双双下降,货币宽松空间已打开,国内来看,货币政策已经从紧平衡转向微宽松,稳增长是主要2022年宏观经济调控主要目标,海外来看,美联储在11月已经官宣Taper,受其国内高通胀影响,加息提速,2022上半年是中国应该抓住的宽松时间,美联储Taper但还未加息,中国仍有降息降准空间,以应对上半年的经济增长压力,但宽松不是大水漫灌,更多是支持中小企业和战略新兴行业,进行精准滴灌,向相关领域再贷款、再贴现和结构性降准降息等方式进行操作,稳信心大于稳增长,用好宽货币和结构性宽信用组合拳2022开年A股市场不断下跌,一方面受到海外影响,美联储缩债提速,加息预期升温,美联储10年期国债收益率突破1.8%,对高估值形成压制,美联储钝刀子割肉效应显现,流动性收缩效应在A股市场逐步显现,另一方面,市场当前对国内稳增长措施信心不足,风险偏好降低,央行应抓住本次宽松窗口,尽快降准降息,用好宽货币和结构性宽信用组合拳,稳住市场信心,支持实体经济,将稳增长落于实处,(作者为如是金融研究院院长、华鑫证券首席经济顾问管清友),而正式对相关内容进行披露,吉林已经迟至去年11月30日,吉林然而,在这期间,公司股价已经从6.8元/股上涨至18.96元/股,涨幅高达178.82%,为同时间段内上涨最快的A股,因为前述行为,2021年12月14日,深交所对九安医疗下发监管函,认为该公司就试剂盒获得美国FDAEUA授权事项,在互动易平台答复的时间早于在指定媒体披露时间,违反了信披规定,有技巧的连续信披与此同时,九安医疗还多次在互动易平台、公告中提及新冠自测试剂市场销售排名的信息,2021年11月29日公司回复深交所问询的公告中称,公司的产品已经通过公司美国子公司官方网站和Amazon美国进行销售,Amazon美国网站显示目前在其平台上,公司产品在同类产品中销量排名第二,3日后,公司又在互动平台更新了排名信息,称销量已占据同类产品第一,当新冠病毒新的变异毒株奥密克戎开始在世界范围内传播的消息公布后,九安医疗在互动易平台上就奥密克戎的答复增多,其中一条显示:从原理上讲,我们相信公司的抗原检测产品可以检测到奥密克戎变异毒株,目前公司正在等待毒株的到来,实验室已做好了准备,一旦取得毒株,我们会尽快进行试验,深交所再发问询函要求公司说明相信试剂盒可以检测到奥密克戎变异毒株的依据,九安医疗回复称,通过第三方实验室完成的具有奥密克戎变异和没有变异的重组N蛋白的对比测试结果基本没有差异,从理论上可推论公司试剂盒产品对检测奥密克戎病毒的有效性,但2022年1月7日的实验报告则显示,抗原检测试剂盒虽然可以检测奥密克戎变异病毒,但其芒果在线观看一二三2020_嫩革芒果在线观看一二三2020_芒果在线观看一二三2021灵敏度可能降低,但1月10日晚间,公司又在互动易平台公布已于1月9日向天津市疫情防控指挥部提交了《关于采用家庭自测盒实现奥密克戎新冠防疫1+1的建议》,建议将iHealth试剂盒通过天津市药品监督管理局应急批准投入天津市疫情防控使用,且天津市有关部门正在研究该方案,1月7日实验报告发布当日,受消息影响,涨停板盘中被打开,公司股价当天收涨6.05%,第二个交易日(2022年1月10日)仅涨1.82%,但到了1月11日,股价再次涨停,1月12日,深交所再下关注函,要求公司就上述实验报告进行更详细的核实说明,包括,说明实验中病毒样本CT值的具体含义,并说明奥密克戎病毒总体的CT值分布情况,并且,公司还需说明前述公告对实验报告检测结果的披露是否完整,是否存在选择性披露部分信息以炒作股价的情形,实验结果是否存在误导性陈述,九安医疗收到关注函的当日晚间,快速公布一则美国子公司签订日常经营重大合同及获得订单的公告,公告显示,美国子公司于当地时间2021年12月21日收到美国纽约州卫生部签署的iHealth试剂盒的采购订单,于当地时间2022年1月10日签订了《销售合同》,累计达人民币11.8亿元(含运费、税),已超过公司2020年度经审计主营业务收入的50%(人民币10.04亿元),此外,美国子公司于美国当地时间2021年12月3日至2022年1月5日期间获得了美国马萨诸塞联邦及卫生与公众服务部执行办公室的采购订单,合同价税合计金额为1.48亿美元(含运费),约合人民币9.44亿元。43日26次涨停只谈利好不谈风险的妖股想干什么?2022年01月13日21:50:17来源:古风第一财经2021年11月15日至今的43个交易日中,古风九安医疗有35个交易日收涨,斩获26个涨停板,在不到2个月的时间内迅速达成近10倍涨幅,被市场戏称为妖股王,1月12日盘后,九安医疗(002432.SZ)再次释放利好,宣布美国子公司iHealthLabsInc.(下称美国子公司)签订日常经营重大合同及获得订单,次日,其股价一字涨停,报收于68.44元/股,录得三连板的同时再创历史新高,稳坐2021年底至今的A股妖王之位,妖股是如何炼成的?事实上,2018年至2021年10月,九安医疗的最高股价不过13.88元/股,在Wind医疗保健设备行业的44只个股中排名倒数第三,2020年10月底,九安医疗总市值为28.86亿元,在上述行业中排名倒数第六,2021年11月,事情出现了大反转,2021年11月15日至今的43个交易日中,九安医疗有35个交易日收涨,斩获26个涨停板,累计涨幅达906.47%,在不到2个月的时间内迅速达成近10倍涨幅,被市场戏称为妖股王,记者注意到,九安医疗不仅妖在股价涨幅上,龙虎榜中也不断出现包括东方财富拉萨东环路、东方财富拉萨团结路、华鑫深圳益田路、中信上海溧阳路等游资驻扎的明星营业部,与此同时,公司股权激励几乎是白菜价,10月25日的行权方案中,符合条件的187名激励对象授予价格为11.53元/股,最新的激励方案中,354人获得738.5万份期权价格为6.49元/股,与68.44元/股的价格相差甚远,此外,公司的信披节奏、信披内容等诸多方面也值得细细推敲,截至目前,监管已分别于2021年11月23日、12月14日、12月24日,2022年1月12日对公司出具关注函或监管函,只谈利好,不谈风险从去年11月开始,市场对九安医疗的关注度直线上升,原因是美国子公司在当地推出的新冠病毒检测试剂盒,但在涉及这一业务的信披上,九安医疗的做法却耐人寻味,最初,公司一方面在互动平台不断释放利好消息,另一方面是连续斩获9个涨停板却并未发布风险提示公告,具体来看,2021年11月8日,九安医疗先是披露了公司新冠抗原家用自测OTC试剂盒获得美国FDAEUA授权,称美国子公司的产品新型冠状病毒抗原家用自测OTC试剂盒(下称试剂盒),获得美国食品药品监督管理局应急使用授权(下称EUA),可在美国公共卫生健康应急期间,在美国和认可美国EUA的国家或地区销售,预计未来可能为公司带来相关销售收入,一周后的2021年11月15日,九安医疗又在互动易平台中曾多次表明,与产销量、利润相关的信息,包括市场需求处于上升趋势试剂盒已在当地向C端和B端同时销售试剂盒的官方网站销售价格为6.99美元(1人份)试剂盒产品属于美国联邦政府集采的产品类别试剂盒已经开始规模生产并在当地现货热销目前的月产能为1亿人份计划估算到2022年初产能增至每月2亿人份美国FDA的审核要求是十分严格的,申请可谓挑战重重,提供的资料须扎实、严谨,严格披露信息,首次披露后,九安医疗股价起伏不大,但自从在互动易密集发布相关信息后,11月15日至25日期间,其股价连续收获9个涨停,公司只分别于11月17日、11月25日提示过股票交易存在异常波动,称收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上,并未进行任何风险提示公告,直至11月26日,公司才发布公告,对前述互动易内容进行风险提示以*ST邦讯为例,校花有接近公司的人士透露,校花早在公司上市后不久,就发生了由拖欠应付款引起的讨债事件,而从最新一轮债务豁免来看,最晚是从2021年夏季就已经开始游说债权人签署债务豁免协议,当时的一种债务豁免方案为全部债务中豁免50%,剩余50%在*ST邦讯破产重组成功后,10万元以下部分以现金清偿,10万元以上部分以*ST邦讯股票清偿,不过,对于这一说法,*ST邦讯并未在公告中明确,记者也没能从上市公司方面得到证实或证伪,而谷少辉认为,在本轮债务豁免潮中,应该也会有债权人的主动运作,从债务豁免主体来看,主要有如下类别:一是主要股东,二是其他类型债权人,尤其对于类似*ST星星等豁免主体为上市公司控股股东及其关联方的案例而言,应该兼具被动和主动两种属性,安宁透露,从自己经历的案例来看,债权人的债务豁免一般都会有撤销条件,即便豁免人为上市公司控股股东也是如此,这种撤销条件通常采用抽屉协议的方式,内容涉及债转股、未来清偿计划等,拆解本轮债务豁免潮来看,大部分上市公司都公告了豁免的不可撤销性,以*ST星星为例,25亿元的债务豁免就是单方面、不附带任何条件、不可变更、不可撤销之豁免,豁免后将不会以任何方式要求公司及子公司承担或履行上述任何责任或义务,不过也有公司披露了撤销条件,*ST德威的公告就显示,本次豁免为附撤销条件的豁免,且中海外城开等为公司的潜在股东,诸多细节有待厘清针对本轮债务豁免热潮,交易所都在第一时间进行了关注或问询,从目前来看,相当比例的公司选择了延期回复,谷少辉认为,这昭示出作为新鲜出炉的规避退市的路径选择,运作主导方和上市公司都还要面临监管关注,同时也需要更为审慎的信披口径,实际上,拆解本轮债务豁免潮来看,仍有不少细节问题有待厘清,比如,国资债权人的债务豁免,会否涉及国有资产流失问题,以*ST猛狮为例,公司所披露的豁免债权人包括12家,而国资背景债权人华融也位列其中,同时,由于豁免金额动辄上亿元,相关税费如何计算也是一笔不小的开支。

从目前来看,飘逸多是被豁免的债务人来承担,飘逸以吉艾科技为例,如债权人高怀雪因豁免事项产生个人所得税需要缴纳,由公司承担,由上述事项产生的应由公司缴纳的税费,也由公司承担,此外,由于债务豁免的客体通常都为净资产为负的公司,有相当比例都处于(预)重整启动或者进行阶段,因此,债务豁免事项也将对相关进程带来不少影响,以*ST星星为例,去年8月萍乡中院决定对公司启动预重整,并指定清算组担任公司预重整期间临时管理人,而公司去年12月下旬超过25亿元的债务豁免事项,也必然会涉及相关债务是否已履行债权申报程序,以及后续是否仍会列入破产债务的范围问题,对此安宁分析说,不少*ST公司在债务豁免之前就已经启动了重整程序,以引入重整投资人来解救企业,但是,有些重整投资人会要求债权人签署和解协议,豁免部分的本金或利息,作为重整投资人介入的先决条件,因此,债务豁免与上市公司债务重整,必然存在千丝万缕的关联,从本质来看,重整投资人、债权人、股东方,往往都会成为这些运营不善的上市公司这样一个即将下沉的方舟上的乘客共同体,。唯独期末净资产指标对于投资者预测来说比较难,动人从去年底和今年初上市公司尤其是*ST公司的运作路径来看,动人豁免债务已经成为这些公司寄望于实现期末净资产转正的最主流路径,北京致同会计师事务所相关人士安宁(化名)认可这一观点,她对记者分析说,从债务豁免会计处理方法来看,直接指向就是厚增公司净资产,从而避免因净资产为负而出现退市的情形,之所以业内会将债务豁免指向保壳运作,原因之一在于债务豁免时间点的选择,从本轮豁免潮来看,多选在了岁末年终,而且不少公司债务豁免金额正好足以覆盖所有者权益的亏空额,例如,截至2021年9月30日,*ST猛狮的净资产为-26.55亿元,*ST金洲的净资产为-1.77亿元,债务豁免后,这两家*ST公司的净资产也就从负转正,而两家公司的营业收入全年破亿元都已经是高概率事件,因此,只要再保证审计报告的标准化披露,悬在头顶的退市危机就会大幅消解,在安宁来看,这种运作难言过分,我个人认为,这种保壳运作可以算是合理利用游戏规则,法律和法规并没有明确上市公司相关方不能豁免债务,当然,不宜鼓励上市公司采用此类投机性运作,还是应该以提高上市公司本身的经营质量来规避退市风险,运作暗流:背后会否存在利益安排动辄数十亿元的债务被无条件豁免,为什么债权人甘愿当起活雷锋呢?谷少辉认为,这可以看作部分债权人丢车保帅式的理性选择,毕竟,如果一家公司退市了,必然意味着融资功能的大幅下降,到时候债权人的钱可能一分钱都要不回来,保留住上市地位,一方面可以寄望于业务逐步回血,另一方面也可以借助外延并购和重组起死回生,这相当于增厚了债权人回本的安全垫,那么,对于债权人来说,其选择债务豁免是属于主动行为还是被动行为呢?安宁认为多属于被动,她曾亲自经历了多年前一起A股公司的债务豁免案例,当时,众债权人都把这家上市公司称为‘沼泽,而自己则是越陷越深的‘溺水者,很多债务已经拖欠了多年,甚至追偿法律程序都已经走过了,不过债务人名下也确实没有可供执行的财产,所以,最终选择就是只能配合上市公司,让其暂时存活下去,多年之后,在当地政府的介入下,这些债权人也确实获得了较高比例的清偿,这种被动属性在近期的债务豁免案例中同样可以找到例证。在SamSanzetti的摄影作品中,吉林你能看到民国女子不是人人都爱细弯眉,吉林有些人依旧保留着自己原本的眉毛宽度,也在化眉时强调出眉峰,看上去更有锐气,相同的是,当时的女子都偏爱长眉、落尾眉,无论眉毛前段画成什么样,眉尾一定顺着眼眶弧线向下拉长,所以说,如今民国剧中的粗眉,不是全都跳脱出历史的,民国时期已经引进了眼影和睫毛膏,除了用胭脂上眼影之外,大部分民国女子开始用灰色、青色眼影搭配上扬的内眼线,加上卷翘的睫毛,勾勒出一双英气的丹凤眼,■《大上海》穿旗袍,自然要时时刻刻提着一口气,挺直了腰背与脖子,旧时美人的妆容也是如此,略带一丝骄傲与气度,眉眼飞扬,或许正是她们奠定了中国女孩的妆容审美,让人在不经意间爱上了浓眉与红唇,

2008年7月,古风李日学创办寺库,古风凭借着奢侈品电商服务的差异化路径,在垂直电商领域寺库获得多笔融资支持,成立初期,寺库主营业务涉及奢侈品网上销售、实体体验会所、奢侈品鉴定、养护服务等方面,相比Farfetch、YNAP等国外知名的奢侈品电商品牌,寺库有着非常明显的地缘优势,也更加迎合国人的消费习惯,买电器能想到京东,买女装想到淘宝,买奢侈品想到寺库,这是寺库创始人李日学对寺库最初的品牌设想,2017年是寺库全面爆发的一年,2017年北京时间9月22日晚21点22分,寺库正式敲响纳斯达克的开市钟,成功在美股挂牌交易,股票代码为SECO,成为中国奢侈品电商第一股,首日即破发,以12.1美元/股开盘,上市成为了寺库的巅峰,其市值曾一度达到了7.7亿美元,2017财年全年,寺库GMV达到52.264亿元人民币,较去年同期增长51.6%,净收入人民币37.405亿元,同比增长44.2%,同年,寺库新增了80个合作品牌,其中CortoMoltedo、Forevermark、HouseofFraser等海外品牌都是首次登陆中国在线平台,那时的寺库,从成交额和收入的的增长速度来看,表现都远超于行业平均24%的增幅,理所当然的成为了大步快跑的中国奢侈品互联网公司,迅速攻略全球奢侈品市场,根据财报显示,2018财年内寺库实现了53.88亿元营收,同比增长44.04%,2019财年内寺库实现68.46亿元营收,同比增长27.06%,虽然,营收增幅一直处于下降态势,但一直出于盈利状态,但随着2020年疫情的开始,寺库的局面急转直下,呈现出了另一番景象,不曾想到,不到5年的时间,曾经风光无限的寺库竟然陷入如此僵局,内忧外患、自救无效,寺库的没落难逆转寺库一步步走向没落的原因总结起来不外乎四个字:内忧外患,谈起内忧,寺库自己把自己玩坏了,在寺库发展的历史上经历了多次的转型,但每次的转型都没有明显的改变,至今也没有能够支撑公司发展的核心路径,2011年至2014年,国内奢侈品电商行业迎来一波倒闭潮,凭借当时对于线上商品渠道的把握、及时布局线下体验店等方式,在一众同类玩家中存活了下来,接下来的业务重心也发生了转移,2015年,寺库开始有意淡化奢侈品电商概念,尝试转型为线上线下精品生活方式平台,专业服务高端人群。2018年,校花寺库开始从奢侈品电商向精品生活方式平台转型,校花布局了寺库生活、寺库农业等,平台上也卖起水果等产品,但财报显示,奢侈品售卖依然是公司主要的营收来源,其多元化策略并不成功,这样反复的变化转型,也反映出了寺库也曾努力尝试转型自救,但收效甚微,慢慢的,寺库逐渐拧巴、定位不清晰,最终迷失了自己,于是,寺库又尝试靠直播来自救,疫情让许多产业开始拥抱线上,2020年寺库开始在直播领域重点发力,并在北京三里屯寺库大厦打造了第一家奢侈品直播基地,共有三层,面积共计7000平方米,可容纳300位主播,受疫情影响,一众奢侈品品牌转战线上,积极与各大电商平台与京东、天猫等大平台合作,面对巨头的挤压,寺库竞争压力不小,同时寺库在直播方面也直面诸多痛点:假货频出让奢侈品直播面临信任危机,部分消费者对奢侈品直播并不认可等,2020年6月,寺库宣称快手专场成交额过亿,但经过调查发现实际上销售金额仅为912万余元,最终因数据严重造假被北京市市场监督管理局罚款20万元,目前看来,直播也无法拯救水深火热的寺库,谈起外患,缺乏供应链优势,渠道与体量也让寺库缺少话语权,如今全球的奢侈品品牌基本都是国外的品牌,而关于奢侈品的运行规则和生态发展,也基本都掌握在这些海外巨头以及合作伙伴的手中,众多奢侈品牌更看中的是电商环境和流量质量,然而像寺库这样的电商平台几乎不具备这样的优势,所以品牌多会通过自建电商体系,或选择具有优质客户和高端服务能力的平台进行合作,因此没有超一线大牌来撑门面,仅靠一二线品牌是不够的,寺库在供应链方面存在很大的问题,另外,电商奢侈品行业评估鉴定标准不统一、市场监管需完善、消费者在电商平台上购买奢侈品的是真是假一直存在质疑,信任度也一直不高,比起像寺库这样的中间商,消费者更愿意去相信品牌,同时也能在购买的同时获得来自品牌方的场景体验,内忧外患之下,寺库也曾自救,然而最基本的定位问题、供应链问题、产品质量/售后问题等等得不到从根源上的解决,一切都是徒劳,当然,这不仅仅是寺库的问题,而是整个行业面临的共性问题,贝恩的报告预计,2025年中国有望成为全球最大的奢侈品市场,在这样持续看涨的大环境下,寺库已经与其发展背道而驰,难以回涨的股价、难以挽回的企业形象、难以找回的消费者信任似乎很难逆转,千疮百孔的它还能走出这个寒冬吗?。出飒|内忧外患、飘逸自救无果,飘逸寺库还能挺过今年吗?2022年01月13日17:28:33来源:凤凰网时尚频道近日,寺库被申请破产重整,1月5日,北京寺库商贸有限公司新增破产审查案件,申请人为柴晨旭,经办法院为北京市第一中级人民法院,曾经的中国奢侈品电商第一股已经走到了尽头吗?不过,对此寺库方面回应称:经核实,不存在以上情况,公司将保留追责的权利,因为破产审查案件并不等同破产,指的是法院审查申请破产的企业是否具有破产资格,破产一事虽为乌龙事件,但也向外界发出了一个不好的信号,游走在退市边缘的寺库一个不可否认的现实:寺库早已游走在退市边缘,近年来,寺库经营情况令市场堪忧,目前已累计被冻结1.53亿股权,截至1月5号美股收盘,寺库最新股价相较发行开盘价更是已经跌去97%,从2020年第三季度开始,寺库就不再按时公布财报,还一度曾收到纳斯达克的警示函,直到2021年11月,寺库才披露了其2020年年报,财报显示,寺库2020年的营收为60.20亿元,同比下降12%,净利润由盈转亏,净亏损8741万元,2021年上半年寺库营收仅为15.26亿元,同比下滑34%,净亏损3982万元,活跃用户数也下滑13.6%至57万,在股价长期低迷之下,融资无望的环境之下,2021年1月,寺库不得不做出私有化的选择,近日,全球管理咨询公司贝恩联合意大利奢侈品制造业基金会发布了一份最新行业研究报告,按照固定汇率计算,2020年全球个人奢侈品市场缩水23%至2170亿欧元,是2009年以来首次出现市场萎缩情况,然而在全球奢侈品行业萎靡不振的情况下,中国市场依然高歌猛进,贝恩在报告中指出,中国大陆是2020年唯一实现奢侈品消费正向增长的区域,并且在全渠道、全品类、各年龄层消费者和各个价格区间都实现了正向增长,据统计,2020年中国大陆奢侈品消费实现同比增长45%至440亿欧元,然而在中国奢侈品市场这个牛市之下,寺库却没能分上一杯羹,市场份额占比大幅度下降,此外,从2021年开始寺库负面新闻不断,去年累计被罚款超110万元、拖欠员工工资、拖欠供应商贷款、用户订单不发货不退款、用户寄售物品拿不回来......种种因素都让寺库遭遇的寒冬越来越冷,现在在这家奢侈品电商平台上,维权也成了奢侈品,在寺库所有的风险信息提示中,公司关联法律诉讼多达150条,立案信息62例且案由多是网络购物合同纠纷,在黑猫投诉上搜索寺库,目前有超过9000条投诉内容,且投诉时间主要集中在近几个月,投诉内容多为购买货物后不发货也不退款,黑猫投诉不少消费者反应,自己在二手奢侈品平台寺库上完成交易后迟迟未收到平台打款,寄卖货品的委托者也收不到货款,还有消费者既收不到物品也收不到退款,与平台及客服多次沟通,都得不到有效回应,黑猫投诉曾风光无限的中国奢侈品电商第一股2007年,在山东做传统家电代理的李日学第一次拿到风险投资,彼时的李日学嗅到了电商的风口,创立高端家电平台绿魔方网▼面对宣美伴舞巧克力欧巴,动人先聊到自己喜欢性感又温柔的男人,动人▼随后巧克力欧巴问智雅对自己的印象,智雅脱口而出:性感,▼演播室的圭贤说出了所有观众的心声,▼她足够性感,却不媚男,活成人间清醒的样子才能做自己的大女主会撩汉,同时又足够通透,不是恋爱脑,这才让宋智雅这个人的形象格外丰满,拿到人间清醒的称号,被更多人熟知且喜欢,在爱情里变得卑微?不存在的,看看她如何回应网友的情感提问,粉丝问:男友喜欢上了其他人怎么办?▼关于减肥,宋智雅说:身材胖瘦不是评判人的唯一标准,不要太纠结,有自信的女人才是真正的HotLady,这句话所有身材焦虑or容貌焦虑的小仙女都应该熟读背诵,▼粉丝说上了两周班就感觉到疲惫和不耐烦时,宋智雅也没有用毒鸡汤来加油打气,直接说如果这样,那世界上所有工作应该都做不好的,还是需要加强忍耐力,毕竟是成年人了,好听的话谁都会说,提问者听了也会开心,但宋智雅这番清醒发言,虽然直接,但确实可以给别人提供到帮助,▼另外,宋智雅还告诉粉丝,不要为了不值得的人让自己受伤,因为自己才是世界上最珍贵的人,▼还有网友说她眼睛不对称,劝宋智雅整容,直接被她回怼:难道两边脸风格不同不好吗?这种大小眼才是最有魅力的,每个人都是世界上独特的存在,但如今陷入被刻板审美制造出的容貌焦虑的小仙女们越来越多,很容易陷入到自我内耗的循环中,她美而自知,但不矫揉造作,以自己的美丽而自豪,并且完全不掩饰这种自信,自信、自律、独立,这些特质就足以让每个女生闪闪发光,成功出圈的她满分美商如何养成除了各种撩汉名言和女王行为,同时被搜索最多的就是宋智雅的妆容造型,同款口红、腮红的色号都让网友开启了猜猜模式,但宋智雅也是走过不少弯路才到达现在这个等级,看看她早期的妆容思路,跟现在差别很大。

曾经尝试过的韩式小清新风格和甜妹风格,都没那么适配,▼现在宋智雅的猫系男女通鲨颜,就是找对了属于自己的妆容风格,和Jennie一样虽然底色是幼态可爱,但风格却选了对立有反差的欧美系甜辣风格,打造出如今的奶凶的猫系风格,华丽变身层次感美人,你看她的五官,其实不是那种挑不出错的全精致美女,只是她拿捏住了能够放大优点、遮盖缺点的妆容方式,才成功把美商提升到满分,上扬感眼妆,反差魅力√宋智雅的原生长相是幼态的短圆脸,现在的奶凶风格妆容可以和原本的淡颜碰撞出反差的魅力,如果化一个饱和度低、色块不明显的妆容,很容易显得没气色,换上明艳挂的妆容,精致的感觉立马就出来了,▼她的妆容,非常强调眼睛的上扬感,这样才能拥有猫系美女的那股媚劲儿,但妆容中也添加了小心机,眼妆上扬,同时注重用睫毛和下眼影,增加眼睛的圆润感,并不是单纯的性感风格,▼但不要以为这种眼妆对技术要求很高,操作起来还是挺好上手的,首先用大地色晕染眼皮,再用深棕色加深眼尾,然后用眼线液笔只加粗眼尾的眼线,并不需要把外眼线全部描出来,真的很简单,最后再刷出来根根分明的太阳花睫毛,猫系眼妆就快速搞定了,眼下腮红,完美替代修容√在妆容方面,她的腮红也是很有看头,因为妆容重点落在眼部,所以腮红就不能太抢戏,颜色方面,大多数以浅粉色和奶杏色为主,用来中和眼妆部分的凌厉,还凸显了少女气息,很多和宋智雅同脸型的短圆脸女生,都想用修容来拉长脸型,但画好眼下腮红,可以让面中部看起来更立体,还可以弱化中庭长度,让脸型看起来更精致,想要降低面部视觉中心,缩短中庭的姐妹,可以照搬这套腮红打法,▼水光感唇妆,纯欲氛围感√她的嘴唇比较厚,所以会经常借助嘟嘟唇妆来让嘴唇看起来更加丰满和性感,加持纯欲氛围感,也能让整体协调。一个月火爆全亚洲,这位网红为何不显Low2022年01月13日18:30:15来源:if相信有在开启12G冲浪的仙女们,应该都不会错过宋智雅这个名字,虽然职业是一名美妆博主,又经历了迅速走红,但宋智雅并非大部分人想象中的网红,她身上不只有好看这个标签,她的洒脱、自信以及高度自律让她迅速摆脱显Low、不高级的网红属性,在各大平台上,搜索宋智雅的名字,后面跟着的关键词,一屏都刷不过来,宋智雅本人的小红书刚刚开通没几天,粉丝已经破了180万,再加上微博、Ins、YouTube等平台,她的粉丝数已经超过856万了,堪称现象级辣妹,她是由一档韩国恋爱综艺《单身即地狱》出现在大家视野中,节目内容是:将几位俊男靓女被关在一个没什么物资的地狱岛上,通过男女两两配对成功,才能逃出这里,去高级度假村天堂岛享受更舒适的约会,在这样一个机制下,出场嘉宾人均都是早上环岛跑步的爱健身人设,单拎出来一个个的也都是高颜值,而第一期中最后出场的宋智雅,则以压倒性的优势俘获了大部分男嘉宾的心,第一晚男女嘉宾互投的时候,就拿到了3票,(开局一共只有5位男嘉宾)▼上周六大结局的时候,还是拿到了3票,▼搞定多位男嘉宾的同时,宋智雅的人气靠这部综艺暴涨,并且在国内的社交网络上掀起一波浪潮,明明是一档恋爱综艺,为什么宋智雅就能成功出圈,吸引住所有人的眼球呢?镜头前的无死角辣妹源于镜头后的极致自律宋智雅的魅力,从出场就开始不断累积,七天六晚的录制,粗略估计她带了十几套衣服来换,生生把这里变成了自己的时装秀T台,大部分她节目中穿过的衣服都已经变成了爆款,▼每个不同造型都要搭配不同的发型,镜头照到的地方,她都是360度无死角的好看,▼狠狠卷到了其他女嘉宾,▼‍‍还有一点能加持宋智雅的辣妹程度的,那就是她的体态,不知道是不是由于宋智雅是舞蹈专业毕业的缘故,她对自己的体态要求没有一刻放松,出场时,别的女嘉宾因为害羞,手上都会有一些小动作,撩撩头发或者抱着胳膊,看起来有些怯。

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颜色重的唇妆,虽然抓眼球,但配合没那么有线条感的下巴,会有些局促,不如浅唇色耐看,而且结合她的眼妆来看的话,如果唇色太重,就会抢眼妆的重点,从动图中感受一下,这种略带水光感的嘟嘟唇,和纯欲挂的妆容,契合度拉满了,操作起来也非常简单,直接在底色上叠涂一支透明唇蜜就ok啦,▼但她还有自己的小Tips,那就是让唇膏略超过唇峰边缘线的OverLip化法,唇形更加丰腴可爱的同时,性感那味儿也有了,。▼而宋智雅就大大方方的走了出来,形象管理不输女明星,▼坐着的时候,也最多整理一下头发,手上没有多余动作,这种自信大方的姿态,对整个人气质的加持是很重要的,▼就连躺着的时候都没有放松,不会放任自己毫无形象的瘫在那里,整体的仪态依旧是挺拔的,▼仪态说完,再看表情管理,过于外放的表情非常容易击碎美女滤镜,所以宋智雅虽然爱笑,但是每次笑起来都会用手捂一下嘴,不仅稳稳拿捏了甜美氛围感,还有种小女孩的娇俏,虽然都是一些小事,但是无死角的氛围美女就是由这些细节一点一点组成的,成为拽姐天花板全靠由内而外散发出的自信如果用一句话来形容宋智雅的撩汉路,那一定是她很懂如何去展现自己的美,她会聊自己的真实感受,直接表达喜欢,询问对方的感受,交谈时目光直视不闪躲,大方坦然,只靠美,只能短暂吸引,无法让人气长久停留,宋智雅的魅力,很大一部分来源于她的自信,一开始自我介绍,直接就是用一句话来形容我,那就是可爱又性感,被问到对谁最有好感时,别的女嘉宾就算客气客气也会说几个男嘉宾,到了宋智雅这直接就是没有我的理想型,▼面对节目中的男嘉宾,也不玩那些弯弯绕绕,统一都是打直球的回应,进度条直接拉出二倍速的感觉,给男嘉宾写信的时候,其他人基本上都是小作文篇幅,宋智雅直接两个字搞定:欧巴?从男嘉宾这个嘴角弧度就知道他有多受用,很想@姐直接出书教学,▼一同出逃到天堂岛被问到为什么选我的时候,姐也是直球到底,▼另一位男嘉宾夸她可爱,她不假思索回了一句光是这样就觉得可爱吗?那你以后会被我迷晕的,▼很多女生喜欢她,就是喜欢她的自信张扬2022年,这位天后是先结婚,还是先发歌?2022年01月13日18:40:50来源:VOGUE中国掐指一算,Rihanna即将年满六年没出专辑,这六年来,发家致富把钱赚,唱歌只能靠边站,美丽赚钱中,勿cue由于久未发歌,歌迷们集体思念成灾,只能拿旧歌当嗨曲,《DontstoptheMusic》仅去年一年在Spotify的播放量就过了亿,似乎在埋怨着当初是你说音乐不要停,如今却又说停就停,犹记得三年前,那时的Rihanna针对粉丝在ig上的穷追不舍到底什么时候发专辑,给个日子?居然真的给出了2019这样的回答(信了她的你我太过天真)……时至今日,那张传闻中名叫《R9》的专辑仿佛从未存在过,又或者,被某处黑洞吸到了另一个时空,大家被忽悠的开心嘛~如今再有人追问,企业家只留下soon,soon,soon这样的敷衍(好歹曾经还会抛出一句whosentyou),更在一次直播中表示,不要催了,我在忙着拯救世界呢,看起来像是说大话,不过Rihanna光是在疫情期间捐出的款项就高达数千万美金,她的个人慈善基金会还捐赠了300万美元给到美籍亚裔和太平洋岛民社区的公益组织,身体力行地去反歧视、反暴力,所以说拯救世界也算是确有其事,两个月前Rihanna回了趟老家巴巴多斯岛,然后被总理亲自授予了国家英雄(NationalheroOfBarbados)的称号,以表彰她对于该岛在教育、旅游和经济发展上做出的贡献,总理在发言时表示希望你继续shinelikeadiamond,不知是否也在暗示Riri早日发歌再加上她以Fenty为名的个人品牌不断扩张,彩妆、内衣、护肤、香水……福布斯发布的2021年全球最具影响力的女性名单,Rihanna依然位列其中,并且比另外两位女歌手Beyonce和TaylorSwift排的还要靠前……个人发展形势一片大好,路越走越宽,感觉也离发歌越来越远,而且还有一件事更让她忙得乐此不彼——谈恋爱,Rihanna和男友A$APRocky现身2021年的MetGalaA$APRocky,去年登上GQ封面的时候,标题用ThePrettiestManAlive来形容他,的确,能把Chanel、Celine、BottegaVeneta全都完美消化的男人,仅仅用帅气来形容是不足够的:本就时髦百变的Rihanna,再加上一个漂亮男友,两个人走在纽约街头,简直让这座城市的潮流指数爆表,直冲云霄:简单介绍一下Rocky:他跟天后同岁,同乡(父母都是巴巴多斯人),也是同行,更是同类——既能把本职工作的音乐做好,还能同时在时尚界大显身手,如果说Kanye、PharrellWilliams、Tyler,theCreator、FrankOcean这几个名字在时尚潮流界赫赫有名,那么A$APRocky也足够有资格跟他们相提并论,外表看似不羁,实则是个甜心boy,跟外婆的感情非常好,每年母亲节都会去探望老人家,穿搭上也颇有nanny风格,比如特别爱往头上戴丝巾,虽然跟英国女王伊丽莎白二世有着同样的穿搭喜好,不过传递出的风格气场截然不同:就连去年在MetGala上的那身花被子造型,也是地地道道的奶奶风——一名女士在ig上声称看到Rocky的造型后震惊了,因为她不久前把曾祖母的花被子捐给了一家古董店,而这床被子现在却出现在了红毯上(负责该造型的设计师EliRussellLinnetz证实了这一点),感觉像是自己的曾祖母和Rocky一起去了趟MetGala,不光能驾驭各种风格,Rocky的设计能力也十分出众——2019年他曾在瑞典遭遇不公正待遇而入狱(后来Kanye和Kim直接联系特朗普为Rocky平反,他才得以重返美国),狱中他居然在构思如何与MarineSerre进行合作系列,画着草图,此情此景让人不得不佩服他对时装的热情,而MarineSerre,这位风格独到、在合作上尤为挑剔的法国设计师,也对Rocky十分喜爱,她认为两个人在同一波长上,所以合作交流很顺利,Rocky亲自设计并演绎与MarineSerre合作系列如此贴心又有才华的Rocky,与Rihanna相识多年,成为好友也是自然而然,他们早在2012年就有过同台合作:在2013年Rocky的《FashionKilla》mv里,两个人一起扮演了一对热衷时尚的小情侣,在店里一边给对方挑衣服一边秀恩爱:2018年6月,VirgilAbloh成为LouisVuitton男装创意总监后在巴黎时装周的第一场秀,众多亲友都前去支持庆贺,Rihanna和Rocky也当然现身头排:从那之后,两个人在时尚活动方面就开始有着频繁的交集:Rihanna和她的慈善基金会为支持教育举办的年度活动年度钻石舞会连续两年邀请Rocky作为嘉宾,2019年12月他们还一同参加了英国时尚大奖,Rocky当时穿的黑色西装就来自Rihanna的成衣品牌Fenty:2020年8月,Rihanna推出护肤品牌FentySkin,找来Rocky一起担任模特,因为男人通常觉得护肤品太过女性化,太不适合他们使用,而像Rocky这样可以自信展露自然肤色的男士,是可以去影响和扭转陈旧的观念的:从这时起,两个人之间的粉红泡泡就显而易见了,在两个人的视频采访中,Rocky一上来就问:RingRing?最近好吗RiRi~,当Rihanna问他是哪种肤质的时候,他半开玩笑的说帅气肤质,听闻Rocky的帅气肤质,Rihanna翻了个白眼到了2020年底,两个人就开始被拍到在纽约街头出入同一场合,圣诞节Rihanna更是直接带Rocky回到了巴巴多斯老家——这一举动可以认定两个人是来真的了,后来Rocky表示这次回去特别有种归属感,踏上他父亲曾经生活过的地方,既陌生又熟悉,Rocky登上去年五月的GQ封面后,首次公开谈论了两个人的感情,当你和一个人建立一段恋爱关系,那感觉太好了,而且有了她就像是有了一百万个人……ShestheOne,并称呼她为MyLady,恩爱瞬间看傻了后方的口罩小哥,也让举着手机的围观女士难以抑制嗑到了的喜悦甚至他连当父亲这种事情都考虑到了,我想我会成为一个不可思议的、了不起的父亲,我会有一个非常时髦的孩子,非常。话已至此,近日也传出了Rocky准备向Rihanna求婚的消息,这是很有可能在2022年发生的事情,其前景甚至比Rihanna发专辑这件事更为明朗……但不管怎样,我们都希望,如果可以,Rihanna可以在拯救世界和谈恋爱之余,也能回头看看这些嗷嗷待哺的歌迷,用美妙的音乐拯救更多耳朵和心灵吧,

在面对满屏老婆弹幕时,她让人知道甜美脸孔和成熟气质并不冲突,尽管内心藏有一个社恐的自己,但是在对的时间做对的事情,从《青年大学习》到《中秋晚会》,从出镜记者到综艺嘉宾,如果说初次走红是一个意外,那么在机会面前一次又一次稳定地发挥,是一种能力,我们才会看到那么多惊喜的新闻标题,比如王冰冰徐嘉余互动好可爱,王冰冰:之后我把整段采访都发给你,徐嘉余:我能做你通讯录里的尸体吗?新闻报道还可以是这样的吗?新闻报道本可以这样有人情味,央视风格就是一板一眼的吗?央视早就发现收视密码不止于此,对于B站的百万粉丝,她也一直保持着输出高质量视频的初心,虽鸽但到,是因为明白公众人物有责任做有价值的内容输出,并且始终保持着对记者职业的热爱,不曾滥用身上的流量,如果王冰冰是普通人,那么这一年我们看到了一位成熟女性的风度和可爱,任何在生活的惯性中逆流而上的人,她们的姿态都很好看,而在王冰冰塌房这件事上,很多人感受到了驰名双标,女生的塌房是四级考两次,男生的塌房不再赘述了,女孩子的恋爱脑是无药可救,男生的恋爱脑则是大情种,女生的生理欲望是不够清白,男生则是性别如此,生来骄傲,这样的驰名双标频繁地出现在我们的生活中,已经变成了一个默契的玩笑,年龄之于女性,皱纹之于面容,身材之于标准,都是一样的双标,世界对女孩们总是要苛刻一些,那么女孩便更应该理解彼此的苦难和花开,在王冰冰陷入舆论之中的时候,我们真正觉得她是一个普通人了,但又希望我们都可以不普通,活出人生的峰回路转,不过是从头再来。这是最理解王冰冰的一次2022年01月13日20:46:54来源:时尚COSMO普通女孩王冰冰开个玩笑,王冰冰四级考两次,就算塌房,正常恋爱、正常同居,恋爱期间恋爱脑上头写情侣日记,结了婚发现不合适又选择离婚,也算塌房,你们的房,也太好塌了吧,这次塌的不是道德舆论的底线,而是男生群体的心房,王冰冰虽然顶着一张每天一遍,初恋再见的梦中情脸,却不是大家构想中的那个女孩,她不是生来优秀的人生赢家,原来她也是一个会犯傻、会失败、跌跌撞撞成长的普通女孩,但是她却一路逆风翻盘,很多女孩了解了王冰冰的故事,反而在她的甜妹面孔之下捕捉到了更多的共鸣,这是我们离王冰冰最近的一次,这明明是一种阅历,甚至有了一种太过于励志的嫌疑,王冰冰在个人VLOG里说到:2021年对我来说最大的收获是,我发现了人生可以不止于此,人生可以不只有一种活法,工作了几年就应该定型了,到了什么年龄就应该做什么事情了,但是过去这一年的改变让我意识到,很多的事情似乎自己踮踮脚,努努力也能够到,当你走累了,你只要往旁边稍微变一点方向,那边的路说不定就有更大的风景,这似乎才是国民初恋王冰冰身上那份应该被看到的正能量,不见得每个人都会像她一样从地方台走进CCTV,32岁从出镜记者变成百万网红、央视小花,但改变命运的契机总是不期而至,作为女性,这也是对什么年纪做什么事的论调最好的反击,王冰冰是普通人,但亦不普通,她在卧虎藏龙的央视也有普通人焦虑:我和其他的主持人比,我觉得我什么长处都没有,突然间非常受宠若惊,非常害怕,我觉得我承担不起,但接住老天爷给的饭碗,需要勇气,更需要能力,从这一点来说她又非常不普通,想象一下,如果让现在生活中的你变成一个拥有100万粉丝的网红,但是身边的事业难度加倍,强度加倍,你能够去接住这一份幸运吗?王冰冰吸引人的地方也正在于她对待狂热的喜爱,心怀感恩,专业冷静,不骄不躁地游走其中,关注和喜欢是一个作用力,而只有拥有打回去的反作用力,在流量记者的头衔下,她也有自己的回馈品牌方的话语权,取决于自身的渠道能力和品牌影响力,主播带货对于成熟品牌来说只是增量,占比不高,品牌方话语权就更高,而对于一些新消费品牌,主播带货占比非常高,品牌方的话语权就很低,而对于没有话语权的小品牌来说,处境更为被动,佣金+坑位费+仓配费+税金可能比线下渠道成本更高,没有溢价能力的品牌很难赚到钱,直播带货市场恶性循环下去,为了填补佣金,市场定价就会更离谱,一位品牌方说起小品牌的话语权语气无奈,想规避风险,很多品牌方选择做自播(店播),以获取高一点的利润空间,如今,流量分配进入调整期,也给品牌店播带来了一些可能性,鸿星尔克的直播间店播如今已成为品牌重要销售场景,艾瑞咨询的数据显示,2020年店播成交额占整体直播电商的32.1%,预计2023年占比将接近50.0%,大品牌一直在试图搭建自己的直播间,2021年双11之后,李佳琦、薇娅与巴黎欧莱雅关于最低价的口水战中,不少网友即表示,品牌不如把给头部主播的佣金、坑位费,变成实打实的福利在自己直播间释放,这样更容易转化为销量,为品牌沉淀用户,《豹变》发现,不少品牌开始招募主播,华熙生物在Boss直聘的招聘信息显示,直播美妆带货主播工资范围为10-15k,马腾告诉《豹变》,品牌直播有两种方式,第一种是自己的内部员工去做直播,把控权会比较大,第二种是和MCN机构合作,这些机构有对企业toB的服务,帮助你安排主播,然后等于说直播间外包给我做,然后我达到你最终定下的一个KPI,对于自播的品牌,最主要的问题,是如何克服早期冷启动的流量问题,《豹变》观察某品牌直播间,货物堆满了桌子,在红色背景下,品牌Logo并不显眼,宝贝们给主播点点赞,没有入会员的入会员,下一波福利可能是年后618了,与主播的紧张和亢奋相反,直播间观看人数只有3000左右,虽然品牌想要把直播间的命运掌握在自己手中,但是相较于网红达人主播们已经相对成熟的IP,品牌自身如何孵化出合适的、为直播间用户所了解的IP,这条路径目前并不清晰,以鸿星尔克、蜂花为代表的国货品牌,在过去一年结合热点事件,建立人设迅速出圈,把流量引入自家直播间,走出了一波品牌自播小高潮,鸿星尔克目前有自己的主播,从早上8点开始不间断直播,不过,这种方式并不容易复制,尤其是对不知名的新品牌,难度更大。作为三巨头中仅剩的一个,老李头你要撑住成为李佳琦粉丝在微博上最多的留言,薇娅全网被封当晚,李佳琦直播间被挤爆,当晚直播间开设母婴专场,李佳琦露面时间并不长,李佳琦美one公司回应:老老实实经营,本本分分直播,一切经营正常,平台原先一直都会将资源倾斜给薇娅,但是少了这样的一个大主播,平台方有需求的缺口,会去找一些其他的主播来填补,而同量级的主播是最好的选择,马腾告诉《豹变》,李佳琦可能是最大的赢家,有MCN机构的工作人员透露,薇娅直播停播后,李佳琦直播间的关注度急剧攀升,李佳琦是直播带货界的标杆,2021年双11预售首日直播中,李佳琦销售额达到106.53亿元、第二名薇娅为82.52亿元,第三名雪梨的销售额为9.3亿元,而第四名烈儿宝贝的销售额只有1.59亿元,有知情人士向《豹变》透露,薇娅和雪梨直播GMV,能占到淘宝直播整体GMV的8-10%,经此变动,淘系总体的直播体量不会有什么变化,只是流量结构发生变化,相比之下,肩部、腰部主播会承接这部分流量,雪梨被禁,薇娅被封,头部空出了两把交椅,在淘系流量池中,烈儿宝贝等中腰部成为新黑马,我合作的一位客户告诉我,最近有些腰部主播的ROI破了20,许柏说,作为电商代运营的许柏觉得自己等来千载难逢的好商机,年货节这个关键节点上,很多中腰部主播没有涨价,趁机疯狂接单,中腰部主播接单量可能上升,但销售额绝对值还是不能和头部主播相比,一位从业人士高志告诉《豹变》,据他了解,自家最近在一位腰部主播直播间的带货额不太理想,接下来品牌方还是会感到不满,现在主播的培养时间太长了,主播要有自己的风格,有直播经验,头部主播倒下的突发性事件,并不代表其他的主播就有了绝对机会,马腾向《豹变》谈起自己的主播孵化经验:直播有两种方式,第一种方式就是先做内容,从0到1做起来,积累到10万粉丝去开播,在这种情况下的初次直播可能一下子就会有5000个人的观看量,还有一种方式让新主播一上来就开直播,通过花钱买流量,直播间可能也有5000人,中腰部的更多主播属于孵化阶段,目前也没有看过哪家的数据暴涨,只能说大家一起消化了一定的份额,3、下一站是品牌自播吗?头部主播倒下后,长期博弈的品牌方和带货主播之间也生出了新机会,过去,对于品牌和主播来说,谁掌握流量,谁就有话语权。

在薇娅税务问题爆发前,过度依赖头部主播就是很多机构一直想破解的难题,网红电商第一股如涵在美国上市后又仓促退市,让这一问题彻底暴露,头部主播虽然吸金能力强,但是也让公司抗风险能力不足,如涵想要培养出下一个张大奕的计划,始终没有实现,谦寻内部的其他主播不管是带货品类,还是销售额,距离薇娅都有不小差距,而且部分主播主攻抖音,对于品牌来说这是一个双向选择,品牌不一定愿意把产品放到薇娅旗下其他主播那去卖,以谦寻旗下抖音带货能力曾名列前茅的主播呗呗兔为例,其抖音粉丝目前在千万级别,擅长美妆教程,2020年双11期间,呗呗兔在抖音的单场直播销售额最高达到1.23亿元,后期呗呗兔尝试过从美妆向其他品类拓展,飞瓜数据显示,近180天中,呗呗兔带货42场次,直播销售额2.3亿元,也就是说,每场次的销售额平均在547万元,与薇娅仍有较大差距,而11月26日之后,呗呗兔抖音直播已经暂停,谦寻旗下的明星主播中,以11月新加入的戚薇势头最猛,飞瓜数据显示,戚薇1月9日在抖音的喜欢喜欢直播间之年货节中,销售额为4094.4万元,不过,马腾向《豹变》透露,签约明星的MCN机构并没有那么高的话语权,明星也有自己的想法,签明星和签素人主播不太一样,明星主播大部分由自己的团队打理,直播带货还考虑明星团队的因素,就可能不会那么好说话,根据久谦咨询提供的信息,谦寻主播坑位费平均逐年上涨,其中,美妆类平均主播抽佣为20%,头部、腰部、尾部分别为40%、25%、20%,从流量上来看,谦寻目前的诸多主播,可能也抵不了薇娅之后的流量断层,而对薇娅的目标用户群来说,他们根本不知道谦寻旗下的这些主播,更多会去薇娅同级别的这种大主播,比如李佳琦,失去薇娅后,除了要想办法接薇娅留下来的盘,谦寻还面临外部挖角的困境,薇娅团队的不少员工估计会被其他机构挖走,薇娅团队无论选品、卖点提炼、现场展示、直播整体节奏把控等,都是教科书级的,作为MCN机构的资深从业人士,高林认为,部分薇娅员工有可能自己转型做腰部主播,也有可能被其他平台挖走,2、薇娅之后,谁获得流量奶酪?薇娅偷逃税引爆微博,同样作为头部主播的李佳琦也跟着冲上了热搜。瓜分薇娅2022年01月11日08:50:36来源:豹变核心提示从12月21日起,薇娅在直播间已经消失了20天,更早之前,头部网络主播雪梨、林珊珊也因偷逃税款,淘宝店铺全面关停,失去了头部主播后,直播带货竞技场上风起云涌,谁拿到了空缺的流量密码?作者|潘捷编辑|邢昀2020年12月28日晚上7点,90后女生丁敏准时蹲守在直播间,她已经做好了功课,要在薇娅年货节上抢一波过年吃吃喝喝的零食饮料,那天晚上直播间气氛很欢乐,有工作人员扮演财神出来发红包,背景墙上印着嗨皮牛娅等宣传语,丁敏下完单后,发了一句话给朋友:钱包里没有一块钱能走出薇娅直播间,对于主播们来说,自从直播带货兴起,年货节就是双11等关键大促之外的重要战场,更早之前的2020淘宝直播年货节真香榜上,薇娅排在主播带货王榜首,进入2021年最后一个月,电梯间、一些APP开屏首页上,已经开始出现薇娅年货节的广告,按照计划,12月21日薇娅年货节将进行首场直播,丁敏密切关注着直播预告,12月20日,薇娅偷逃税被追缴并处罚款13.41亿元的消息爆出,当晚薇娅的微博、淘宝等账号被封禁,薇娅直播间没有等来虎年年货节,一切戛然而止,然而,直播江湖里暗流涌动,流量重新分配带来的可能性激发了从业者的欲望,这个年货节里,丁敏们购物车中释放的新机会,被其他主播、品牌、MCN机构看中,1、谦寻主播们能接下蛋糕吗?薇娅消失后,所属的谦寻公司成为关注热点,谦寻背后的实控人是薇娅老公董海峰,也就是说,薇娅既是这家公司的主播,也是老板娘,靠着薇娅强大的带货能力,谦寻在2021年年中也传出IPO计划,谦寻不只有薇娅,此前谦寻CEO曾透露,除了超头部位置的薇娅外,公司有很多头部、中腰部和垂直领域的主播,在谦寻官网的主播页面,签约主播不仅有小侨Jofay、呗呗兔等网红,还有林依轮、李静、李响、戚薇等明星,薇娅被封后,谦寻旗下多个主播的直播带货业务还在持续,一家MCN机构创始人马腾告诉《豹变》,品牌和直播方本身就有多种合作形式,薇娅旗下的主播接下部分份额其实没有太大的问题,主要看薇娅内部怎么去把这些资源盘活,薇娅迟早会停下来,但旗下签约的主播能否填补上巨大的流量空缺,是个问号。

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从2019年站上风口,直播带货经过两年多的野蛮生长,到2022年正式进入规范调整期,如果说坑位费和佣金是带货主播追求的永恒命题,那么流量则是直播间永远的羁绊,如今流量大潮出现了新动向,顺着洋流的方向,更多人期望这波能站上潮头,(应受访者要求,文中均为化名),这事儿|华中师大公布毕业生未就业率20.95%被赞真实坦诚2022年01月13日20:50:11来源:澎湃新闻近期,各大高校陆续公布了2021届毕业生就业质量年度报告,其中,华中师范大学公布的毕业生就业率引发热议——本科、硕士、博士毕业生未就业率分别为26.22%、15.19%、13.95%,2021届毕业生未就业人数总体占比20.95%,华中师范大学公布的2021届毕业生就业率,本文图片均为《华中师范大学2021届毕业生就业质量报告》截图这些数字跟往常高校公布的动辄接近97%的毕业生就业率相比有一定的差距,却获得网友和媒体的点赞,新京报发布评论称,华中师范大学坦诚面对毕业生就业数据,走出了就业数据统计挤水分、露真容的重要一步,值得称赞,也是高校真正应该做的事情,华中师范大学就业报告显示,2021届本科毕业生中,公费师范生的毕业去向落实率(99.63%)比非师范生毕业去向落实率(76.24%)高23.39%、比普通师范生的毕业去向落实率(66.77%)高32.86%,从具体去向构成来看,协议和合同就业为发展主流,其中公费师范生占比较高(达99.63%),国内升学为普通师范生和非师范生的第二大流向,占比分别为21.95%、15.10%,至于毕业生未就业的原因,主要为准备升学考试准备参加公务员、事业单位等公开招录考试和正在找工作,华中师范大学2021届毕业生去向落实率,华中师范大学2021届毕业生未就业原因分析,事实上,这并非华中师范大学首次发布挤水分的就业报告,澎湃新闻梳理该校2019年-2021年这三年的就业报告发现,往年的报告通常会有关于应届毕业生就业率的两个指标,初次就业率(截至当年8月31日)和年底就业率(截至当年12月),而初次就业率一般处于70%-80%,年底就业率达到90%左右,而2021年的就业率统计只采用了截至2021年8月31日的数据,相当于初次就业率,例如,华中师范大学就业报告显示,截至2019年9月1日,2019届毕业生初次就业率为77.87%,未就业率为22.13%,截至2019年12月25日,年底就业率为90.49%,另外,截至2020年8月31日,2020届毕业生初次就业率为72.65%,未就业率为27.35%,

原标题:连续三起事故?威马为何频繁起火?电动车起火时有发生,但往往集中在炎热的夏季,我们很少有听闻冬季起火的例子,而这个造车新势力起火似乎无关季节,并且还接连发生,接连三起起火事故威马又火了近日,据南国都市报报道,一辆车牌号为琼BD16XXX的电动车在三亚市吉阳区海螺一路发生起火,另据新浪汽车报道,视频中起火车型悬挂着威马汽车车标,被烧得面目全非,时隔不到24小时,有网友在微博上发博称,一辆正常停放并未充电的威马EX5在海口滨濂北社区发生自燃,虽然第二起事件我们暂时无法求证,但威马最近又火了,就在几天前,一辆威马电动车疑似在郑州起火,据媒体报道,12月20日凌晨4点左右,郑州市碧云路长江路附近一充电站,一辆正在充电的新能源汽车突然起火,从图片中车辆轮廓来看,与威马EX5十分相似,也有威马车主确认了涉事车辆正是威马EX5,展开全文目前,威马汽车暂未针对此报道做出任何回应,事实上,威马电动车起火并非个例,在去年10月,威马同样在一个月内发生多起起火事故,去年10月5日,一辆处于停放状态的威马EX5电动车在路边起火,整车处于报废状态,10月13日,福建邵武一辆威马电动车在充电时发生了起火,整车严重烧毁,10月27日晚,北京中关村也发生一起自燃事故,周围居民称听到剧烈的爆炸声,且有明显震感,现场弥漫着刺鼻的味道,威马电动车这样高频次的起火事故,让新能源汽车的安全问题再次被推上了风口浪尖,事发后,威马汽车明确指出事故是由电池质量引起,并主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划,公告显示,因电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,存在起火隐患,决定自即日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分威马EX5和威马EX6车型,共计1282辆,针对以上缺陷,威马将为用户免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包,同样的遭遇在一年后又发生了,一个月内三起起火事故,威马汽车会否再次发生召回我们还不得而知,不过让人不得不联想到,这可能又是因为同样的电池问题而引发的事故,而这一疑问,也只有等待威马汽车为我们解答。一边是激进的电动化一边是不断发生的事故今年以来,我们能明显的感受到,车企转身电动化尤为激进,就在12月,奔驰采用全新EVA电驱平台打造的豪华D级纯电轿车EQS正式上市,宝马集团也宣布将在中国市场加速推进电动化,明年将在中国市场上市5款纯电动车,面对全球汽车市场的电动化浪潮,传统豪华车企BBA集体加强转型攻势,甚至连曾多次炮轰电动车的丰田章男,在近日举办的丰田电动车战略发布会上,也宣布在2030年前投入350亿美元进行电动车的研究,并在此之前将推出30款电动汽车,雷克萨斯品牌也将全面转型为纯电品牌,一边是激进的电动化,一边是不断发生的事故,这其中,电动车电池安全成为了消费者最关心的课题,据不完全统计,2020年我国发生了70多起新能源汽车起火事故,至少涉及25家车企,2021年1月至今已发生50多起新能源汽车起火事故,眼下,电池安全已成为车企除续航和快充之外的新一轮宣传点,各主流车企均推出了自身高安全电池解决方案,越来越多的企业宣称已经实现了电池不起火、不爆炸技术,从日前长城汽车首次对外披露的大禹电池相关技术来看,其主要是通过对电芯热失控后的内部热量进行导流,以保障电池不起火和不爆炸,在此之前,已经有包括广汽、岚图、比亚迪、极氪等车企,以及宁德时代、欣旺达等电池供应商相继推出了不起火或不爆炸的动力电池解决方案,去年5月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,留出逃生时间,在上述规定的基础上,车企宣称动力电池永不起火、永不爆炸,究竟是在追求更高的动力电池安全性,还是在博眼球、玩噱头?我们不得而知,但可以明确的是,目前行业的主流观点依然是任何电池都不能做到100%的安全,有业内人士表示,动力电池没有绝对的安全,企业将重点放在不起火、不爆炸上,多少有些博取关注的成分,马曰:近年来,新能源汽车安全事故呈递增态势,消费者已由里程焦虑转入安全焦虑,动力电池安全问题已成为新能源汽车行业发展的拦路虎,不解决电池安全问题,势必将阻碍新能源汽车的发展,当然,在电动化的道路上,我们能够理解车企任重而道远,但消费者不是小白鼠,希望车企能够将更多精力投放在车辆安全性上面,毕竟这事关他人的生命安危,不可儿戏,原标题:华为不造车已成皇帝新衣?AITO问界M5肉体和灵魂全被接管|经观汽车摘要:除了车辆本身的硬件和软件,AITO在更高维度的品牌层面,也有深刻的华为烙印,记者|濮振宇编辑|刘晓林12月23日下午的华为冬季旗舰新品发布会,吊足了外界的胃口,从15时30分开始,华为接连发布折叠屏手机、智能手表、笔记本电脑、智能眼镜等消费电子类新品,随后时间来到16时50分,按照官方此前给出的日程表,17时发布会将正式结束,这让受邀的不少媒体心生疑虑,难道原计划发布的智慧出行新品跳票了?直到几分钟后,华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东登台,发布了本次发布会的压台新品——AITO品牌首款车型问界M5,并喊出媲美百万豪车、开启智慧出行新时代等口号,最终,90分钟的发布会延长到150余分钟,而问界M5占据了多达一半的时间,用发布会一半的时间发布一个非华为品牌的产品,听起来有些匪夷所思,但余承东在发布会上的口吻,让业界明确感受到了,问界M5与发布会上其他华为品牌消费电子类新品一样,都是华为的亲儿子,唯一差异仅在于问界M5没有以华为二字作为车标,我们和小康赛力斯今天春天发布了SF5这款车,用了华为DriveONE一些部件,用了我们的一些技术,但是整车不是我们设计的,我们觉得我们还能做得更好,这次我们用了华为消费者业务的工业设计团队、软件团队、用户体验团队来一起打造(问界M5)这个产品,余承东的表述一定程度上印证了此前的传闻,即AITO品牌采用的合作方式与之前华为仅作为供应商的Inside模式完全不同,问界M5从前期规划、设计到后期营销、售卖都是由华为一手包办,由华为方面进行主导,赛力斯更像一个代工者的角色,除了车辆本身的硬件和软件,AITO在更高维度的品牌层面,也有深刻的华为烙印,余承东表示,这款车的设计的时候,我给我们团队提的要求,我们要坚持华为消费者BU(业务单元)用10年来坚持的品牌精神,我们叫‘三化,高端化、时尚化、年轻化的品牌精神,展开全文我们只做部件不造车,但是我们帮助车企造好车,虽然余承东在发布会上再次喊出了这句华为强调过无数遍的老话,但随着华为在现实行动上对造车介入越来越深,这句老话被越来越多人视作一种文字游戏——华为不造以华为二字作为车标的汽车,除此之外,已无禁区,华为技术烙印无处不在按照余承东的说法,AITO问界M5集成了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态等多方面的优势,据介绍,问界M5是首款搭载最新HarmonyOS智能座舱的新能源汽车,同时还搭载了HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台,其实,问界M5上的华为痕迹用肉眼就可以直观看到,从HUAWEIDriveOne(华为动力域解决方案),到HUAWEISuperCharge(华为超级快充技术),再到HUAWEISOUND(华为智能音响),车辆内部华为的相关技术标识随处可见,外界对于华为如此深的介入整车制造环节,也早有一定的心理准备,12月初,赛力斯在重庆两江智慧工厂发布与华为合作打造的高端智慧汽车品牌——AITO,当时,余承东便表示,华为先进的ICT技术及智能汽车解决方案,将会帮助AITO给消费者带来极致的、智慧化的出行体验,另外,问界M5也将全面进入华为的渠道,根据计划,自12月23日起,问界M5将陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示。自2022年1月20日起,问界M5会陆续在118个城市,500家华为门店开启预约试驾及预定,余承东还在发布会上透露,春节后也就是2022年2月,问界M5将陆续开始交付,值得注意的是,从今年上海车展期间华为与赛力斯官宣达成合作,到2022年2月问界M5交付,中间间隔不足1年,通常来看,一款电动汽车的开发周期至少需2年左右,有分析认为,问界M5应该不是一款从零开发的全新车型,可能是赛力斯SF5的改款车型,而问界M5以及AITO品牌的推出,则被认为与赛力斯的市场表现不无关系,数据显示,今年4-10月,赛力斯华为智选SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆,有传闻称,余承东曾在内部定下2022年底前销售30万台华为智选汽车的目标,而赛力斯华为智选SF5这样的销量水平显然远不够实现目标所需,有分析认为,在小康集团希望进一步提振赛力斯销量,但又不愿放弃对赛力斯品牌主导权的情况下,AITO品牌的推出是一种折中的方案,即让华为来主导这个全新品牌运营和产品生产,反正AITO品牌的销量都将算在赛力斯名下,尽管华为已经深度介入到整车制造环节,但在业界看来,华为名义上仍将继续牢牢守着不造车的底线,毕竟这直接关系到其作为智能汽车解决方案供应商的竞争力,华为希望避免与客户直接竞争,在近日举行的华为智能汽车解决方案生态论坛上,余承东就重申了华为希望帮车企造好车的理念,他表示,华为将坚持平台+生态战略,基于新的电子电气架构、新的平台,华为推出智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC、HarmonyOS智能座舱,为智能汽车提供三大数字底座和开发工具,让合作伙伴的开发更便捷、高效,帮助车企造好车,上攻至30万元豪车市场问界M5所处的25万-35万元级的电动汽车市场,也是目前竞争最为激烈的市场区间之一,该市场中既有比亚迪汉、小鹏P7、极氪001等大量中国品牌的车型,也有大众ID.4、福特MustangMach-E、ModelY等不少外资品牌的车型,作为市场中为数不多的增程式电动车,问界M5搭载1.5T四缸增程器3.0,续航里程长是增程式电动车的共同优势,但问界M5即使在增程式电动车市场中,续航表现也处于较为领先的水平,其NEDC续航1195公里,WLTC工况续航1102公里,作为对照,2021款理想ONE的NEDC续航1080公里,WLTC续航890公里,与续航相比,问界M5更重要的卖点在于无缝衔接的智慧生态体验,作为国内科技巨头,华为希望以HarmonyOS为中心,围绕智能家居、智慧办公、智慧出行、运动健康、影音娱乐打造全场景智慧生活,而问界M5被余承东称为带着轮子的智能终端和智慧出行场景的重要解决方案,据介绍,HarmonyOS智能座舱让车辆能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行信息无缝流转,其本身具备高水平的语音交互、智能的小艺建议、车载地图PetalMaps、全能数字车钥匙等黑科技功能,不过,在智能化方面让外界感到遗憾的一点是,问界M5并未采用华为的高阶智能驾驶解决方案,而是采用了博世的解决方案,从硬件上看,问界M5有1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达,没有时下热门的激光雷达。问界M5的L2+自动辅助驾驶功能处于业界主流水平,但谈不上领先,汽车行业分析师颜景辉表示,问界M5之所以未采用华为的高阶智能驾驶解决方案,可能是为了平衡成本,记者注意到,华为与北汽联合打造的极狐阿尔法SHI版搭载了华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车,并支持城市道路高阶智能驾驶,但该车售价高达38.89万-42.99万元,刘金平告诉新京报记者,因为患者的等待期较长,在首次抢救后出现了一定程度的肾衰现象,目前还需要经过感染、排异、功能三个阶段的观察,不过我很有信心,张亮说,出于伦理要求,供者家属和受者家属是无法取得联系的,在完成上一例心脏移植手术后,他曾记录了那位18岁捐献者的心脏在新的身体内跳动的声音,并发给了捐献者的母亲,我相信这不仅是在记录生命的接力,同时也是我唯一能对这位伟大的母亲做出的感谢,心跳声打破生死,延续生命,承载希望,在疫情肆虐的当下,每一个生命的付出和奇迹,都值得铭记,。

一颗独自上路的心脏2022年01月09日09:45:28来源:新京报电话在深夜响起的时候,张亮正像往常一样,翻动着手里的书籍,这是2022年1月6日的23点30分,作为郑州大学第一附属医院(以下简称郑大一附院)心外二科的一名医生,他正梳理着一整天的工作,然而,这注定是一个非同寻常的夜晚,电话那头是郑大一附院心外二科主任张新,一分钟前,他刚刚接到本院心血管外科老主任乔晨晖的电话,武汉一位急待心脏移植的心衰患者与郑州第七人民医院的一名捐赠者配型成功,你需要带团队去一趟,通常来说,器官获取和器官移植会由同一个医疗团队完成,然而,河南近日再次出现的疫情,拦住了武汉医疗团队的脚步,于是,一颗16岁的年轻心脏开始了一场特殊的独行,被层层守护与托举着,它跨越520公里,在一个陌生的干涸胸腔内,鼓荡出新生的脉动,▲这颗跨越520公里的珍贵供体心脏,正在被植入患者体内,受访者供图16岁的捐赠者对于深夜的突发电话,张亮其实早已习惯,但是这晚,他还是稍感意外,毕竟,团队最近没有需要进行心脏移植的患者,而且,他隐约感觉到,张新的语气相较往日多了几分慎重,有一场突发的心脏获取手术,大概5个小时后就需要赶往捐献者所在的医院,这场手术还有4个器官需要同时获取,挂断电话,张亮将第一通电话打向了器官获取组织(OrganProcurementOrganizations,简称OPO),开始对捐赠者的相关信息进行仔细核查,这是一名16岁的脑死亡捐赠者,不仅心脏,他的双肺、肾脏、肝脏都将捐献,当涉及多器官捐献时,同时获取是器官获取手术中标准的操作规程,但挑战才刚刚开始,这次,心脏完成获取后,移植手术的部分需要交付给武汉的医疗团队,这样的经历,是我从业以来的第一次,据张亮介绍,在全球范围内,人体器官移植的具体评估标准只有大体规则,各移植中心的评估细则不完全一致,所以常规情况下,器官获取和器官移植是由同一个医疗团队完成,可河南再次出现的疫情,拦住了武汉医疗团队的脚步,让对方的实地获取,没有实现的可能,张亮没有更多的时间思考,接下来,他还要联系获取其他器官的医疗团队,打包相关医疗器械和一次性耗材,这都是繁琐的工作,电话一直没有间断,有太多信息需要对接核查,7日零点,他出现在郑大一附院河医院区心脏移植中心的病区内,在手机的外放声中,仔细清点着手边一件件熟悉的伙伴——取心包、胸骨锯、无菌冰、碎冰锤……所有的手术器械全部打包完成,已经是7日的凌晨两点半,可他的精神依旧亢奋,这似乎是每一个外科医生的职业习惯,休息时能第一时间入睡,突发情况下第一时间清醒,考虑到这是第一次帮助其他医疗团队获取心脏,张亮强迫自己进入休息状态。生命的延续感在这一刻更为强烈,当日一早不到8点,张新和马宁已经驾车到达郑州东站的进站口,郑州东站客运车间副主任赵延早早就站在高铁站的落客区——车内的心脏正等待他接棒,一条通往武汉的生命通道已连夜构建完成,生命通道与赛场赵延是在6日零点接到的张新的电话,10分钟后,护送该颗心脏前往武汉的列车便敲定了,我们原先计划的是搭乘当日7点55分发车的G93次列车,但是因为手术稍稍延后,又临时变更为8点14分发车的G2045次列车,G2045次列车车长贾扬,是在接完车后才临时得知的消息,从来没有碰到过这种情况,也没有想过会有这样的经历,起初害怕更多,但是触及那个保温箱的瞬间,平静压过了害怕,近40斤的箱体是贾扬和刘智平抬进餐车的,箱体的确可以推拉,不过考虑到车厢过道狭窄,我们没有经验,也不知道箱体内的情况,怕出现磕碰,所以是小心抬进去的,▲贾扬与刘智平小心翼翼搬运着装有供体心脏的保温箱,受访者供图同时,疫情期间,餐车不对外开放,也不接待旅客,这里便成为了最好的放置点,餐车负责人刘梦临时成为了这颗心脏的专职看护员,7日8点14分,G2045次列车准时从郑州东站驶出,此时武汉大学中南医院心血管外科的手术室内,等待心脏移植的患者已经在进行麻醉前的最后准备,10点25分,G2045次列车到达武汉站,25分钟后,刘金平在手术台前见到了这颗来自郑州的心脏,无论是色泽、表面情况、质感还是结构,都非常理想,▲供体心脏进入手术室,受访者供图11点30分,体外循环系统正式运转,手术开始了,暗红色的静脉血从上、下腔静脉插管缓缓流出,进入体外循环机,经过氧合、滤过、变温之后,转化成鲜红的动脉血,经过动脉插管,再次进入体内,进入每一块组织、每一个细胞,紧紧系住手术台上的生命,此前,刘金平完成一台心脏移植手术的时间多数在两个半小时,考虑到比伐芦定没有解剂,血小板的凝血功能只能靠患者的机体自我恢复,出血并发症的隐患更高,手术精密度的要求也随之提升,所以这场手术持续了将近四个小时,当天,我们完成心脏的血管对接后,刚开放阻断,心脏便瞬间复跳。

很不幸,他们撞上了这个微小的概率——这意味着这名患者的心脏移植手术存在更大的不确定性,虽然已经获得匹配的供体,但是心脏移植手术过程中,需要在患者体外搭建循环系统,只有这样,患者在手术过程中的生命体征才能维系,在这一环节中肝素是首选的药物,不幸的是我们只能选择其他的方案,比伐芦定是刘金平和团队唯一可以选择的替代药物,这是一种人工合成的抗凝血药物,于2000年获准在美国上市,然而自1978年中国第一例心脏移植手术完成以来,44年的时间里,在手术过程中使用该款药物的案例不超过5例,我们没有百分之百的把握,但是别无选择,6日晚,刘金平制订完详细的手术方案,将电话打给了乔晨晖,他相信这位郑大一附院心血管外科老主任的团队,能确保这颗宝贵心脏的顺利获取,我们有过多次合作,我对他们很有信心,7日清晨6点30分,郑州第七人民医院的手术室内,获取工作开始了,张新记得,第一刀格外慎重,之后完全进入了状态,和往常一样,获取的过程非常顺利,没有意外发生,整个过程持续了一个小时,马宁和张亮在为心脏灌注保存液时格外小心,这是我们现阶段遇到的最小的捐赠者,除了敬畏和感动,没有任何其他的想法,受访者供图心脏移植是所有器官移植中最紧迫的一项,心肌细胞和神经细胞一样,是人体中仅存的两种无法再生的细胞,这意味着,心脏的缺血耐受最差,从供体进入受体的全过程不应超过6个小时,超过6小时的供体心脏在临床被称为‘边缘供心,移植手术的风险系数和患者康复的风险系数将几何增加,张新和马宁不能有任何的迟疑,在保温箱中注入冰水混合物,放入供体心脏,他们端着箱体冲出了手术室,张亮却静静地站在手术台前,因为还有后续的工作要完成,他不能随着心脏一起出发,但也没有马上开始手头的工作,他想起前不久刚完成的一台心脏移植手术,捐赠者是一位18岁的男孩,也是他和马宁参与的手术,他觉得,这次不能亲自完成移植,多少有些遗憾,心脏进入受体胸腔,解除血流阻断时,我们可以清晰听见心脏有力的‘怦怦跳动声,这也是心脏移植和其他器官移植的最大区别。凌晨4点前,张新拨通了马宁的电话,这是他选定的另一位团队成员,马宁和张亮已经配合超过三年了,鉴于大家都是第一次面对这样的情况,团队的选择不得不谨慎细致,这通电话挂断的15分钟后,马宁在医院的休息室叫醒了张亮,两人再一次清点了所有器材,三年多的持续配合,早已将默契升级为心照不宣,平日的术前交流往往只需一两句话,但这一次,他们沟通了十多分钟,5点15分,张新的车灯利落割开黎明前的混沌,在院区一楼载上马宁和张亮,三人飞速驶向郑州第七人民医院,一场有关生命的接力赛,就此打响,不幸与幸运520公里外,在武汉大学中南医院,围绕着一颗枯竭的心脏,分秒必争的救治早已开始,两个月前,一名心衰患者被收治,武汉大学中南医院心血管外科主任刘金平清晰地记得当时的情况,患者只有27岁,患有扩心型心脏病,存在重度心力衰竭,先后在国内多家医院求诊,入院时已经属于终末期心衰,心脏移植是唯一的机会,入院后,这名患者一直通过药物来稳定生命体征,等待移植机会,但是三周前,其病情突然恶化,他的心脏几乎丧失功能,我们进行了紧急抢救,植入了主动脉内球囊反搏器以维持生命,不过这只是将他暂时拉了回来——这个装置只能帮他争取时间和条件来获得心脏移植治疗的机会——如果找不到合适的心脏,他的生命只能维持不到三个月,幸运的天平倾向了这个年轻的生命,1月6日下午5点,刘金平接到了OPO的电话,等待许久的配型在河南出现,这时距该患者进入抢救期已经过去了两个星期,按照OPO的相关规定,受体抢救超过两周,可以进入优先匹配序列,为了保证生命的绝对公平,所有的器官移植匹配全部由OPO的系统完成,人工无法干预,刘金平毫不犹豫地确定了移植需求,当时来不及考虑无法实地获取的问题,因为还有更迫切的问题需要解决,为了避免血液凝结在患者体内的球囊装置附近形成血栓,刘金平和团队使用了肝素,这是一种常见的临床抗凝药物,只有极少数人的血小板会出现抗体

至于斯柯达品牌,作为上汽大众在中低端市场的布局,其在国内市场的存在感越来越低,据斯柯达汽车发布数据显示,2021年前三季度全球累计交付700,000辆,相比下滑2.9%,其中在中国市场交付量为52700辆,较2020年同比下滑57.8%,为跌幅最大的市场,斯柯达在华国产车型并不少,包括柯迪亚克、柯米克、柯珞克、明锐、速派等,但是无一能够实现爆款,尤其是SUV市场,众所周知,SUV一直都是国内车企重点布局的车型,特别是自主品牌,哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型都是SUV市场的佼佼者,虽然斯柯达也布局了三款SUV车型,但是车型缺乏亮点,销量十分一般,当然,上汽大众出现当前的局面,很大程度与产品口碑、产品战略以及企业营销等方面有很大的关系,特别是在吉利、长城、长安等自主品牌纷纷加快布局中高端市场,与合资品牌形成正面对抗之势,同时,在新能源汽车市场,特斯拉、蔚来、小鹏、理想等快速崛起,使得上汽大众不得不加速新能源汽车转型,几个月时间推出三款电动车产品,明显感觉到心慌,从集团层面来看,上汽大众作为上汽集团的利润奶牛,销量大幅下滑肯定会影响的整体利润,据上汽集团中期报显示,2021年上半年归属上市公司股东的净利润为133.14亿元,同比增长58.61%,其中,上汽大众净利润为28.85亿元,同比下滑59.22%,也就是说,上汽大众的利润表现就占到上汽集团21%的水平,如果上汽大众没有出现大幅下滑,那么上汽集团的整体利润也会大幅提升,当然,从市场环境来看,上汽大众在2021年销量大幅下滑,与零部件短缺也存在很大的关系,只是也难以掩盖上汽大众在合资品牌市场以及纯电市场发展的问题,2022年,芯片短缺将会得到改善,上汽大众或许会迎来反弹,但是随着自主品牌的向上,又给市场增加了几分不确定,。原标题:连续三年断送销冠,上汽大众年销跌超两位数回首2021年,用艰难曲折一词来形容上汽大众的表现再合适不过了,作为昔日年销冠军,上汽大众连续三年断送中国乘用车销冠,据上汽集团最新公布数据显示,2021年上汽集团累计销量546.35万辆,同比下滑2.45%,其中,作为利润奶牛的上汽大众,2021年全年累计销量为124.20万辆,同比下滑17.50%,为上汽集团旗下年销跌幅最大品牌,汽车行业关注查询历史数据了解到,2018-2021年上汽大众分别实现销量206.51万辆、200.18万辆、150.55万辆、124.20万辆,其中2018年较2017年同比微增0.1%,2019-2021年分别同比下滑3.07%、24.79%、17.50%,以上数据可以清晰反映,上汽大众连续三年销量同比下滑,2020年和2021年销量同比跌幅均高于两位数,连续两年成为集团旗下跌幅最大品牌,对比一汽-大众,上汽大众的表现就更加难看了,据一汽-大众官方披露数据显示,2021年全年累计销售新车185.78万辆,其中大众品牌终端销售98.87万辆,奥迪品牌终端销售70.01万辆,捷达品牌终端销售16.90万辆,作为对比,2020年一汽-大众累计终端销量达2,161,888辆,虽然一汽-大众在2021年的销量同比跌幅14.06%,但是还是以绝对优势领先上汽大众,这也是一汽-大众连续三年蝉联中国乘用车市场销冠,而上汽大众连续三年同比下滑,高光时刻似乎一去不复返,展开全文当然,一汽-大众之所以能够领先上汽大众,主要还是旗下品牌分工明确,包括中低端市场的捷达品牌、主流市场的大众品牌、豪华市场的奥迪品牌,其中奥迪品牌是一汽-大众领先上汽大众的绝对销量来源,对比上汽大众,目前旗下同样拥有三大品牌,包括中低端市场的斯柯达、主流市场的大众品牌、豪华市场的奥迪品牌,其中奥迪品牌是上汽大众在豪华市场的最新布局,但是直到今年才开始交付,从数据来看,一汽-大众领先上汽大众超60万辆,绝大部分是来自奥迪品牌的贡献,而如果单纯对比大众品牌,实际上一汽-大众与上汽大众不相上下,纵观2021年,上汽大众品牌在传统油车市场的布局并不是很广,例如中期改款帕萨特、中期改款途观L等,在外观和配置上都有明显的升级,相比之下,上汽大众在纯电市场的布局更加密集,先后推出了ID.4X、ID.6X和ID.3,截止2021年11月,三款车型销量分别为18594辆、6436辆、3901辆,对于刚刚上市不久的新车型而言,这个成绩只能算中规中矩,对于上汽大众而言,年内最大的进展还是推动了上汽奥迪品牌首款车型的上市,2021年9月26日,上汽奥迪首款车型奥迪A7L正式上市,A7L55TFSI售价区间为59.97-69.67万元,并宣布在2022年初正式交付,在2021广州车展上,上汽奥迪第二款车型奥迪Q5e-tron开启预售,新车公布预售价格区间为预售40-52万元,此外,上汽奥迪全尺寸大型SUV燃油车奥迪Q6也被曝光,新车将于今年下半年推出,今年元旦,奥迪A7L55TFSI正式交付,同时奥迪A7L45TFSI正式上市,新车与55TFSI在外观和内饰方面基本一致,动力系统换装2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率为180kw(245马力),峰值扭矩为370N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝直言:我们希望能成为豪华车在华生产的‘天花板,在2022年销量目标并不是最主要的,上汽奥迪希望继续能够打造和巩固品牌形象和定位

原标题:12月新能源批发销量Top30:吉利连续三月无缘前三十前二十中比亚迪占7席出品丨搜狐汽车研究室作者丨张子薇乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示,2021年12月,全国狭义乘用车批发销量236.6万辆,同比上升2.3%,环比增10.0%,较2019年12月增9.2%,1-12月累计批发销量2109.8万辆,同比增长6.7%,较2019年同期减少近1万辆,12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆,同比增长138.9%,环比增长17.8%,1-12月新能源乘用车批发331.2万辆,同比增长181.0%,新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应,通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐,12月新能源排名前六位变化不大,宏光MINI以销量5.5万辆,稳居首位,ModelY和Model3仍然分别排在第二和第三位,ModelY销量为4.0万辆,Model3销量为3.0万辆,同时比亚迪优势车型:秦PlusDM-i、宋DM、汉EV此次销量排名依旧在前十,三款车型销量分别为1.7万辆、1.5万辆、1.03万辆,排名分别为第四、第五、第九位,同时比亚迪海豚本月仍是第十一位,销量为1.0万辆,超过唐DM、元EV,比亚迪唐DM、元EV、秦PLUSEV销量分别为8700、8577、7001辆,分别排名第十二、十三,而秦PLUSEV从上月第七跌至第十七位,奔腾NAT、小鹏P5排名也大幅上升,一跃至第十八、第二十七位,分别上升72、24名,长安的奔奔EV以1.04万辆的成绩位列第八位,上升9个名次,新势力品牌中的理想ONE销量为1.4万辆,排名第六位,而小鹏P7销量为7459辆,排名第十六位,小鹏P5销量为5030辆,排至从第五十一升至第二十七位,哪吒V销量为5280辆,排名从第十五位跌至第二十六位,哪吒U销量为4847辆,排名从四十上升至第二十九位,其他新势力车型零跑T03排名第二十三位,蔚来ES6排名第二十八位,同时值得注意的是,吉利已连续三月没有车型进入前三十,排名最高的几何A位列第三十三位,以下是2021年12月新能源狭义乘用车批发销量Top30:揭秘车圈十宗最|年终盘点零星疫情、行业缺芯,这是刚刚过去的2021年汽车圈所面临的最主要难题,虽说在这样的行业背景下,整体汽车行业实现了缓慢的增长,但细分到各个品牌来看,却各有各的愁,小米忧愁如何造车?长城忧愁如何增长?恒大忧愁怎样蜕变?回过头来才发现,这一年汽车圈的关注点都集中在了这几个起起伏伏的企业身上,最受期待——小米汽车从去年年初小米接连发海报蹭造车的流量,到2021年3月30日,雷军宣布,小米集团将成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务,再到9月1日,小米汽车有限公司注册成立,以及11月27日,靴子落地,小米汽车落户北京,一年多的时间里,小米汽车推进的有条不紊,其中还穿插着雷军各家车企走访调研,以及为小米汽车而战的誓言,小米的车子到底长什么样,诸多看官一无所知,但对小米汽车的讨论却分外热烈,如此一来,小米汽车也成为了当之无愧的最受期待的新车型,最具争议——长城汽车WEY、欧拉、坦克、沙龙……不知不觉长城汽车就已经延伸出了这么多新品牌,正所谓人红是非多,众多品牌也为长城带来了不少的争议,从WEY品牌旗下让人傻傻分不清楚的摩卡、拿铁、玛奇朵,到欧拉版甲壳虫以及年底备受争议的欧拉换芯门,再到一车难求的坦克以及褒贬不一的沙龙,长城早已成为了行业讨论的焦点,展开全文虽说各品牌遍地开花,但长城汽车所面临的困难也不小,从阿猫阿狗的花式命名,到芭蕾猫抄甲壳虫作业,再到沙龙喊出四颗以下别说话豪言,持续折腾的长城在摸着石头过河,而这一切为的是完成2025年400万销量的目标,有人支持,有人看衰,至于长城能不能达成目标,我们走着瞧,最拉垮——恒大汽车从上海车展斥巨资秀肌肉,到车展现场被人偷拍裙底质疑造车,恒大汽车的尴尬局面就逐步开始了,作为地产造车的代表,恒大为汽车行业带来了地产造车的新思路,买房送车,从用车场景入手,提供停车充电等一系列服务,理想很美好,现实却颇为骨感,还没等恒大汽车上市,房地产行业就陷入了调整期,在住房不炒的大背景下,恒大的房地产业务受到了不小的影响,2021年12月3日,恒大集团正式宣布有2.6亿美元的债务到期无法偿还,出现了集团第一次债务违约,而在此之前,恒大所面临的债务危机已经持续了6个月之久,这段时间里,员工工资、银行开发贷等支付和偿还都出现困难,受此影响,恒大汽车也进入了难产的阶段,恒大能否顺利量产还是会像贾跃亭一样频放鸽子,也成为了去年恒大汽车最大的看点,最口是心非——华为我们只做部件不造车,但是我们帮助车企造好车,余承东一边一遍又一遍的向外界解释华为在汽车行业的定位,另一边又在问界M5亮相的发布会上大喊我们的车如何如何,这样矛盾的状态,将华为必将踏入整车领域的野心展现的淋漓尽致,更需值得注意的是,华为与赛力斯共同拥有问界与赛力斯两个汽车品牌,并且近日赛力斯也回应了停产乌龙,从这样的状态不难推断,华为与赛力斯或将分别主导一个品牌,倘若真的如此,华为将不再是一个简单的供应商的角色,而将成为诸多造车新势力的劲敌,最不缺新闻——特斯拉不可否认,特斯拉就是流量收割机,在去年的上海车展上,数百家车企忙了一整天,头条却被特斯拉轻而易举的夺走了,从当天女车主站车顶维权开始算起,此后大半年时间里特斯拉都被绕在维权事件当中,声称消费者需要教育的陶琳更有火上浇油之嫌,让特斯拉成为了业内讨论的焦点,除了维权事件之外,顶着偶像光环的马斯克也为特斯拉加分不少,而马斯克又是一个爱放厥词的主,推特的更新频率仅次于主张推特治国的特朗普,只要马斯克的推特一更新,就有网友进行一系列的分析,近日,马斯克又扬言2022会有金融危机,虽然没过多的解释,但开年之后股市就进入了持续下跌的阶段,马斯克的预言能否成真并不能确定,但由他引导出来的话题却数不胜数,这也为特斯拉增添了谈资,最咸鱼——众泰要问去年谁的股价涨幅最高,非众泰莫属,去年开年众泰就开启了接连涨停的局面,截止去年年底,众泰汽车的年涨幅达到370.37%,位居A股涨幅榜第十位。迅速飙升的股价背后,是众泰找到了一个不错的归宿,除了同门师兄大乘被小牛和比亚迪接盘,汉腾被长城汽车接盘之外,众泰汽车的重整计划也基本结束,去年12月28日发布的公告显示,众泰汽车重整计划已执行完毕,2022年1月5日,众泰汽车再发公告称,其下属八家子公司也完成破产重整计划,不仅如此,众泰汽车还向深圳证券交易所申请撤销退市风险警示,众泰又回来了,只不过这次众泰的掌控人已经变成了黄继宏,最意想不到——比亚迪谁都没曾想到,比亚迪成为了去年最大的黑马,据比亚迪公布的销售数据显示,去年12月,比亚迪乘用车全系销售97990辆,同比上涨77.9%,其中,新能源乘用车同比大涨236.4%,达92823辆,去年全年,比亚迪乘用车全系总销量达到730093辆,同比增长75.4%,其中,新能源乘用车全年销量同比增长231.6%,达到593745辆,同比2020年销量纪录上涨约2.4倍,这主要得益于DM-i系列车型的加持,自去年年初发布DM-i超级混动系统,到秦、宋、唐等DM-i系列车型上市,消费者对这个跑得快用的省的混动系统保持了极高的热情,一度出现了十几万订单量坐等交付的壮举,不出意外,去年比亚迪能够重回自主前三,甚至拥有同吉利掰手腕的能力,最狠车企——丰田汽车12月14日,丰田章男在MEGAWEB丰田汽车主题乐园发布了丰田的宏伟计划:在2030年旗下拥有30款电动车,产值达到350亿美元,并一口气发布了15款电动车型,而就在半年之前,章男还以丰田汽车集团董事长以及日本汽车工业协会(JAMA)会长的身份,多次针对日本政府的碳中和策略发出批评声音,认为贸然推动电动化将会让日本汽车业受到严重冲击,未来汽车产业可能将有超500万员工面临失业危机,对一般人而言,这样快速的转变是很难做到的,丰田切入新能源的赛道并摆出15款电动车型,在很大程度上显示出了丰田转型的决心,最受资本青睐——RIVIAN虽说目前Rivian的股价有所下跌,但它也曾是最接近特斯拉的对手,从11月初Rivian上市开始,资本市场就对这个拥有亚马逊背书的企业充满了信心,自上市以来,Rivian市值一路攀升,超越大众、通用等一系列老牌车企,紧咬丰田和特斯拉,11月16日收盘,Rivian总市值达到1467亿美元,成为全球市值前三车企,毕竟是一家新兴企业,还没有完全打开市场,12月17日,此前还没有收入的Rivian宣布公司第三季度实现营业收入100万美元,而这一增长则是因为公司向首批客户交付11辆R1T车型,然而,区区百万收入难以支撑公司盈利,Rivian出现净亏损12.33亿美元,相比于去年同期2.88亿美元的亏损大幅扩大,股价也开始持续下滑,目前已经跌至历史最低水平,最风云跌宕——宁德时代随着车企选择的多样化,宁王的地位必将受到一定的影响,作为电池行业老大的宁德时代,最近的日子并不安稳,从小鹏汽车、广汽新能源纷纷降低对宁德时代的依赖,转身拥抱中航锂电,到特斯拉、大众、丰田纷纷将目光投向比亚迪,再到宝马将亿纬锂能纳入到自身的供应商体系内,宁德时代的处境变得越来越微妙,自2017年起,宁德时代就稳坐电池行业头把交椅,到现如今已经四年多的时间了,这期间不仅有车企单独培育起了属于自己的嫡系电池供应商,还有比亚迪死磕磷酸铁锂电池,采用新的排列方式补足单位体积能量密度不足的短板,在这样技术发展和运作模式的变革之下,宁德时代的王者地位被逐步瓦解,而这一点在近来宁德时代逐步下跌的股价上似乎也得到了很好的印证目前,华为与车企的合作明确了两种模式:一、HuaweiInside模式,目前华为给北汽、长安、广汽三家合作车企提供自动驾驶解决方案,支持其打造各自子品牌,二、华为车BU业务向车企提供零部件和解决方案,极狐ARCFOXαSHI版如果有人说我们是代工厂,那华为为什么自己不买一个工厂呢?在谈话中,能感受到周林心里的不平,华为原本做手机,其实对汽车领域不是太了解,汽车的设计标准一直以我们为主导,但是华为在ICT领域的特长,比如通信,座舱信息安全,会深度主导,在周林看来,除了华为的赋能以外,赛力斯也有自己的核心技术,其更专注于新能源技术研发和制造品质(五大精品平台+核心三电技术+工业4.0智慧工厂),问界M5如果能在市场中保持领先地位,并不是单一的某个产品点的强大,而是双方联合之下,为用户开启智慧汽车时代,这才是区别于其他车型的核心,无疑,赛力斯的初心是想借华为来提高自己的品牌形象,在与华为合作之前,业界对于赛力斯知之甚少,可搭上华为的快车后,赛力斯母公司小康股份的股价从2020年初17元/股,一路飙涨到最高83元/股,可在问界M5发布后,小康股份迅速被资本嫌弃,当天跌超7%,并连续两日跌停,其后继续下跌,至1月7日收盘,跌至52.56元/股,而华为依旧花了大量精力与资源倾注于AITO品牌的新车上市,赛力斯却忙于应对SF5的停产风波与售后,赛力斯是否会重新考虑其与华为之间的合作关系?看起来很难,从业绩表现看,小康股份的盈利能力并不佳,2021年前三季度,该公司实现营业总收入114.5亿元,同比增长24%,但归母净利润为-10.83亿元,同比减少49%,与华为的深度合作几乎可以说是赛力斯目前的唯一选项,小康也在1月7日的投资交流会上强调,公司与华为的跨界合作是深入的、成功的、双方投入巨大,看不到不合作的理由,眼下,与华为打好配合,努力打磨产品把交付量做上去是赛力斯的当务之急,在AITO品牌发布会上,赛力斯官方提出了一个现在看起来有点困难的口号——5年内成为全球新能源汽车TOP3,在周林看来,随着双方发挥优势和新的产品体系不断的优化,就能达到销量模式的突破层,。

在车市物语在走访上海赛力斯直营店时,也发现了店面正重新改造甚至关闭,销售称,已经搬去了AITO用户中心,售前与售后一体化,上海赛力斯某门店的前后变化|车市物语摄一年内完成车型改款升级,在当下智能电动汽车的技术迭代中已不是稀有现象,即使是蔚小理头部造车新势力也无法避开被投诉的坑,老用户往往觉得自己被割韭菜,但短短8个月的时间,一个才成立不久的新品牌切换至另一个新品牌实属第一次,为了安抚老用户,赛力斯于1月5日在其官方社交平台上发文,对于已经交付的用户,赛力斯承诺将会在早前承诺的三电系统8年/16万公里质保外,额外升级整车和增程器的终生质保,首任车主四年内换购还能够在档期权益基础上,额外获得1万元的优惠,只不过,赛力斯SF5车主需要到AITO品牌店去做售后保养,周林也明确告诉车市物语,赛力斯还是赛力斯,AITO是一个在华为高度助力情况下的一个全新高端智慧汽车品牌,两个品牌会不断丰富自身产品矩阵,不断有新车型出来,这是一个企业两个品牌下演化的产品谱系,预计今年2月底,问界M5将开启首批车主交付,对于AITO品牌的后续车型规划,周林透露,预计在2022年二季度末或三季度初会推出一款新的大型SUV,今年底可以实现交付,此后,问界M5还会有纯电版本推出,问界M5#02赛力斯与AITO品牌的内耗?尽管赛力斯方面的回应让SF5的停产传闻得以结束,但这没能彻底打消外界对于赛力斯SF5乃至品牌未来走向的疑虑,业内人士认为,华为已把重心转移到新上市的车型问界M5,停掉SF5在某种意义上是及时止损,而如今选择继续销售SF5,可能是赛力斯单方面应对消费者维权的权宜之举,在问界M5正式上市之后,由于赛力斯SF的暂时停售,一些潜在消费者在销售的引导下或被大规模分流到问界M5上,车市物语身边的一名用户钱军(化名),他于12月初购买了赛力斯华为智选SF5,因为销售承诺一周就能交车,钱军便把家中的油车给卖了,谁料到等了两周,销售告诉他这款车已经停产,推荐他加钱买新品牌问界M5,据官方透露,M5上市首销3天,大定订单已突破2000台,赛力斯SF5是否会实质性被市场边缘化?如果从产品力层面看,AITO问界M5确实有可圈可点之处,其中,华为鸿蒙智能座舱是问界M5最大的一个亮点,只是随着鸿蒙系统的开放,这个优势会不会被未来更多搭载鸿蒙智能座舱的车型所拉平?在周林看来,时间节点上,AITO已占取了先发优势,原计划华为鸿蒙智能座舱产品的量产时间是2022年9月,在华为与赛力斯的深度配合下,这款产品可以整整提前一年左右量产,而目前市面上友商所说的搭载鸿蒙智能座舱,并不是个完整的座舱概念,类似于传统车机Tier1的合作模式。原标题:华为与赛力斯:同床异梦or同舟共济?刚交付就成了绝版?近日,赛力斯华为智选SF5停产的消息传得沸沸扬扬,1月8日,更有一批赛力斯SF5车主前往深圳华为总部维权,称自己是第一批韭菜,也是最后一批韭菜,赛力斯品牌不会退出市场,只要用户有需求,我们就会生产和交付,在与金康赛力斯科技中心常务副总经理、产品线总经理周林独家对话后,车市物语得到了这个明确的答案,金康赛力斯科技中心常务副总经理、产品线总经理周林面对不断发酵的舆论,赛力斯日前也在其官方社交平台上发文称,赛力斯SF5会继续接受用户订单,尽管有了官方澄清,可在有了新品牌AITO后,赛力斯品牌的未来发展命运引人担忧,华为的这场造车秀,本意是赛力斯向华为借来的剑,可这把剑究竟是刺向竞争对手,还是赛力斯自己?#01赛力斯不会消失展开全文赛力斯SF5是小康股份(赛力斯母公司)与华为合作的第一款车型,2021年4月问世的时候,传言赛力斯订单数字被刷新过数次:两天订单破3000辆、一个月全国订单已超一万辆,可这款被外界给予厚望的产品,在终端市场并未获得预期,根据乘联会最新数据显示,赛力斯SF5在2021年(4-11月)的销量仅为7080辆,据车市物语获悉,交付慢引发用户退单是一部分原因,由于华为的技改要求高,双方在品控上的磨合对产能爬坡造成一定的影响,数据来源:乘联会在这个过程中,华为应用了一些手机和ICT领域的理念,提供了更多如何完整地完成产品品控标准,周林称,大批量手机投放需要保证完整的一致性品质标准,它的投放市场数量要远远超过汽车,所以华为提出的品控标准比汽车更细致,至于为何会传出赛力斯SF5停产的消息,周林将之归咎于宣传新品牌车型需要在资源上有倾斜,给外界造成一定的误解,由于芯片短缺因素,出于保障用户交付及时性的考量,有几天暂时不接受预定,避免订单周期要两三个月或者更久才能交付,可能用户会有抱怨,现在随着这个问题的解决,目前又重新开启了预定通道,车市物语在赛力斯App上发现,目前赛力斯华为智选SF5仍能正常下单,用户可以选择1000元意向定金或者10000元大定,但在华为商城中,仅有问界M5供用户选购,赛力斯SF5则不见踪影,实际上,赛力斯SF5用户之所以产生负面情绪源于赛力斯关闭直营店,以及华为品牌与SF5的分离,毕竟,在问界M5亮相后的一夜之间,赛力斯SF5撤出了华为所有体验中心,店内的海报已经从赛力斯华为智选SF5切换成AITO问界M5。

在合作模式上,华为的深度参与显然已经远远超越其它汽车项目,如果说赛力斯SF5是华为的干儿子,那问界M5更像是华为的亲儿子,如今,华为在AITO品牌上的前期规划、产品设计、甚至到产品营销、工厂改造都投入更多的心思,特别是在鸿蒙智能座舱的研发和适配上,华为倾注了更多的人力资源,从今年3月起,华为团队已经逐渐介入各个车间和环节,包括研发团队在内,目前人员数已有四五百人,周林透露,2023年或2024年推出的AITO新车型,还会引入华为的高阶自动驾驶,至于后续赛力斯是否只能用自己的渠道,对于能否再进华为智选车体系,目前也存在不确定性,不同于其它车企的直营店,华为分配给展车面积有限,随着今年AITO第二款新车型的发布,华为能够给到赛力斯的资源又有多少?在各家车企抢夺智能电动汽车窗口期的当下,如何避免品牌内耗是赛力斯必须思考的一个问题,我们把选择权交给用户,周林坦言,赛力斯与AITO品牌会有各自的品牌定位和目标客户群体,两品牌会形成差异化,只是目前每个品牌下只有一款车型,体系未完全建立起来,后期会慢慢完善,#03小康不想只做代工厂在赛力斯品牌何去何从的关注点下,外界也认为华为借小康股份的工厂和资质来行造车之实,小康实质上已沦为华为代工厂,今天的华为,尽管口头上还在宣称不造车,但其系列布局和行动已然间接宣示,华为不仅仅只想要局限于当智能电动汽车时代的博世,12月23日,在华为冬季旗舰新品发布会上,华为从汽车行业的幕后第一次走到台前,余承东一边抱歉地说自己感冒了,一边却花了3万多字来介绍问界M5,而赛力斯却始终未在台前亮相,华为冬季旗舰新品发布会现场余承东称,AITO问界M5集成了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势,字里行间却极少提及赛力斯,业内人士纷纷感慨:这款车除了没有挂上华为的logo,已经无限接近于华为的亲儿子,但这绝不意味着小康成为华为代工厂,周林强调,在华为助力下,AITO首款车型问界M5生产制造到用户用车全价值链中,赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验,华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售等,双方相互把自己的特长发挥出来,智慧生态在和汽车行业发生碰撞时,会有很多新探索和方式产生出来原标题:极氪车机再遭吐槽,百万粉丝车评大V疯了:收音机、蓝牙都卡1月10日,国内知名车评人袁启聪在社交平台上发布了一段视频内容,吐槽极氪001车型的车机存在卡顿问题,这名汽车博主是广东地区的知名车评人,与YYP同为大家车言论的创始人,在社交平台上有数百万粉丝,展开全文从视频来看,这台极氪001在正常行驶过程中,点击中控屏幕上蓝牙以及收音机等功能的按钮均无反应,整个页面处在卡顿状态,数秒以后,系统才反应过来开始执行命令,他还吐槽道:蓝牙、收音机都不行,你到底想怎样?并在视频文案上配上了疯了二字,实际上,这已经不是第一次有人抱怨极氪001车型存在卡顿、不好用的情况了,此前有车主曝光新车还存在黑屏死机、U盘读取故障以及导航定位失灵等情况,据悉,极氪001搭载了高通820A芯片CPU,并没有使用吉利星越L上搭载的SA8155P芯片,尽管820A与8155芯片在性能上存在差距,但目前一些主流智能电动汽车,如小鹏、理想等车型也搭载了820A芯片,且后两者在自动驾驶、车机系统处理方面需要完成的工作也并不比极氪001要少,这就说明了,除了硬件上并没有配备顶级的芯片外,极氪001的车机系统在优化方面同样存在问题,在多屏交互、AIMATE智能助理、FACEID等多场景、多应用状态下,820A芯片CPU和GPU运算能力只要稍显不足,这些问题就会被放大,严重的也就会出现卡顿死机的情况,从出生即顶流到减配涨价等争议事件不断,再到交付后的车机系统翻车,极氪首款车型001如今又被推向了风口浪尖,作为一款30万元级别的国产高端智能电动车,这样的表现实属不该,我们也希望极氪方面在后期可以通过硬件升级以及OTA优化等方法,进一步完善车主的用车体验,

殊不知,根据眼前的推新规划,今年4月举行的北京车展,看似将成为它们之间,真正意义上的首次硬刚,至于这场战斗的主角,分别为蔚来ES7、理想X01与小鹏G9,三款被赋予了各家最强研发成果与最新设计语言的SUV,那么,站在当下这个节点,仅从已知的参数分析,整车尺寸上,理想X01必然更占据优势,并且作为唯一的六座车型,加之采用增程的技术路线,可能会囊括更多的潜在消费者,蔚来ES7的长板,则集中在保持了蔚来一贯的高端、豪华品牌调性,加之愈发成熟的补能体系、服务体系作为托底,与此同时,作为NT2.0平台的首款SUV,蔚来最新的NAD自动驾驶辅助系统与NIOAquila超感系统与超算平台Adam,同样不会缺席,拥有33个高性能感知硬件,总算力达到1016TOPS、4片英伟达Orin芯片,标配19项辅助驾驶功能,后续逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下,全程点到点自动驾驶,智能座舱也将换装骁龙8155车机芯片,可以说,补齐了曾被诟病智能化板块的相对短板,小鹏G9无需多言,作为其品牌冲高的最新力作,自去年广州车展亮相以来,更多收获的都是好评,外观设计上,也令外界看到了小鹏的进步,智能座舱与辅助驾驶系统上,有了小鹏P7以及P5的成功范本,持续进化过后,无需担心最终表现,并且相比蔚来ES7、理想X01,小鹏G9大概率将在最终售价上,展现出足够的性价比与诚意,最终,当家底如数亮出,三款SUV之间仅从产品力维度衡量,只能说平分秋色、各具亮点,究竟谁能突围?或将更多考验企业本身的执行力与战斗力,不过,可以肯定的是,理想X01、蔚来ES7、小鹏G9,无一例外的代表了目前中国新势力甚至整个新能源行业,最为强大的实力与研发制造能力,转换角度考虑,能够见证蔚小理的关系,从同赛道的队友,渐渐变为彼此无法回避的敌人,实则也是一种幸事,因为有了更强大的你,才成就了愈发出色的我,一切,都陷入到良性循环之中,这一次,谁是销冠?平心而论,2021年初,曾幻想过新势力造车会在大盘愈发向好的推动下,迎来新一轮的井喷,但绝对没有料到,整个跃升、向上的过程,会来的如此轰轰烈烈。至于ES7,如果与ET5类似,最后一季度开始交付,月度表现维持在5,000辆左右,最终贡献为15,000辆,那么,蔚来2022年度交付量,或将触及180,000辆,而理想ONE的表现如果一如既往的稳定,平均到每月实现交付15,000辆,累计贡献就将是180,000辆,不过,伴随理想X01的到来,产品力大幅升级,同为六座布局,势必会抢夺前者的原有订单,左右手互搏之下,不排除最终仅能实现1+1≤1.5的局面,因此,理想的年度交付量,或只能达到200,000辆,总之,按照上述预测,结合售价区间的广度,以及产品序列的丰富度,2022年新势力销冠,小鹏具有蝉联的可能性,但可以肯定的是,其身后的理想、蔚来,上攻的力度势必会十分猛烈,并且必须说明,相比瞬息万变的真实战场,纸上谈兵都显得颇为容易,所以最终,故事的剧情将会怎样发展?蔚小理中谁能坐稳交付排行榜首的位置?仍存极大变数,。

原标题:2022,蔚小理互相为敌2021年,我认为李想最舒服,我和李斌都比较困难,去年年末,何小鹏参加央视《对话挑战者》栏目,讲述了小鹏汽车背后,许多不为人知的故事,而在谈到对于其它两位同赛道战友时,给予了一个有趣的观点,从而有了文章开篇那句话,同时,他还透露自己与李想、李斌之间,会有一个微信群,每天都会讨论一些行业、政策方面的话题,在他看来,2021年最令人烦恼的问题就是缺芯,如果有人能给小鹏提供芯片,他愿意请那个人喝酒,不过,稍感遗憾的是,整场节目下来,何小鹏仍未对为何李想最舒服,展开解释,作为旁观者,只能说横向对比下来,得益于目前只有一款理想ONE在售,这家新势力产品甚至产能层面遭遇的压力,可能是最小的,最终,也取得了值得称赞的交付总量,说实话我也不知道何小鹏的结论,是怎么得出来的,节目播出后,我们自己也进行了讨论,实际上,理想ONE受限于毫米波雷达相关芯片供给,是三家里面最先开始分期交车的,并且过去一年,各种负面类似于水银事件,也有发生,所以谈不上舒服,上周,在与理想内部员工交流时,得到了这样的一段回答,虽然无法直接代表李想本人的看法,但还是能够直接说明一个浅显易懂的道理:造车,哪有什么轻松可言,展开全文蔚小理作为头部梯队成员,谁不是艰难熬过足够险恶的至暗时刻,才获得当下片刻的喘息,收获暂时的鲜花与掌声,李斌、何小鹏、李想,之所以能够成为整个新能源汽车板块的意见领袖,同样还是因为拥有足够出彩的成绩作为背书,进而证明了自己向死而生的能力,殊不知,进入全新的2022年,三家新势力之间的关系,已然发生不可逆转的变化,无论承认与否,多个维度都充斥着愈发浓郁的火药味,首次硬刚,北京车展见?如果你足够熟悉蔚小理一路走来的发展历程,便会清晰的发现三者旗下目前各自的主销车型,蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE,无论是产品定位,还是目标人群,甚至补贴后售价,都是具有明显区隔的,所以就某种程度而言,从未见证过三者的正面交锋。而作为头部三强的蔚小理之间,你追我赶的态势,片刻也未停歇,最终,得益于整体产能更加稳定的表现,以及四季度终端疯狂的冲量,小鹏以年交付新车98,155辆,成功拿下新势力销冠,紧随其后的蔚来,接连遭遇疫情冲击、供应链不足、工厂改造等外部不利因素,最终遗憾落败,年交付新车91,429辆,第三位的理想,在仅有理想ONE在售的背景下,全年交付量达到90,491辆,可以说,凭借一己之力,与小鹏、蔚来所抗衡,总体来看,三者互相之间的年度销量差距,均停留在几百辆,竞争的激烈程度可想而知,进入2022年,随着蔚小理各自纷纷公布推新计划,产品序列继续扩充,谁将成为销冠?的话题,再次充满热度与看点,那么,站在当下这个节点,不妨做一次大胆的预测,首先,剖析小鹏,如果能够令小鹏G3i、小鹏P7、小鹏P5三款在售车型,月交付量稳定在15,000辆附近,那么年交付量就将达到180,000辆,小鹏G9的真正交付时间,参考今年小鹏P5的传播节奏,大概率将会定格在9月,参考小鹏G3i,小鹏P7也将完成中期改款,新版本的交付时间,可能会在7月,在此过程中,受限于新老车型切换,必然会对终端销量一定影响,小鹏G9的到来,则可以算作净增量,综合下来,小鹏整体年度交付量,具有达到最高220,000辆的可能性,反观蔚来,目前在售的ES8、ES6、EC6三款车型,2021年为其提供了91,429辆贡献,考虑到实际情况,以略微增长后的100,000辆作为基础,2021NIODay上,据李斌透露,首款纯电轿车ET7的交付时间,被定在北京时间3月28日,月销3,000辆,或许是这款旗舰产品较为合格的表现,自4月开始至12月,累计交付量算作30,000辆,而一经开启预订,就已注定成为爆款的ET5,最早的交付时间则为今年9月,按照蔚来的一贯调性,或为当月末,从10月开始计算贡献,考虑到产能爬坡等因素,最后一季度单车型月交付量能够破万,总贡献也将为30,000辆原标题:2021年汽车召回数量排行榜:奔驰夺冠、丰田上榜,特斯拉也凑热闹随着汽车消费的不断升级,豪华品牌在消费者中的热度持续升温,整体销量持续上涨,消费者之所以选择豪华品牌,除了面子问题之外,其优秀的品质也成为了人们选择的重点,当然,预算不足的消费者也会退而求其次,选择热门的合资品牌,而自主品牌往往成为最后的选择,但现实中豪华品牌及合资品牌车辆的品质的确有那么优秀吗?或许你看完这份2021年汽车召回数量排行榜,你的观点将有所变化,2021年汽车召回数量排行榜中,一线豪华品牌奔驰首当其冲排在首位,排在第二位的为自主品牌五菱,而长期以质量稳定可靠出名的丰田也进入排名前三甲,位居第三位,新能源汽车中的大佬特斯拉也赶来凑热闹,在排行榜中位居第四位,在合资品牌中逐渐被边缘化的北京现代,也以51.9万辆的召回数量位居排行榜第五位,NO.1奔驰品牌2021年召回数量:278.1万辆继2020年奔驰夺得汽车召回数量冠军之后,2021年奔驰继续夺冠,要知道,2020年、2021年奔驰在华销量分别为77.4万辆、75.8万辆,而2021年召回车辆数量相当于该年度销量的3倍多,作为一线豪华品牌,奔驰如此大规模的召回,使得人们不得不开始质疑百年奔驰的品质,展开全文其中,因通讯模块软件设计问题,车辆自动发给紧急呼叫中心的位置出现偏执,可能导致救援延迟,奔驰召回260万辆车,涉及车型几乎涵盖了奔驰旗下所有热门车型,NO.2上汽通用五菱2021年召回数量:145.6万辆如果说在召回数量排行榜中奔驰夺冠,并不意外,那上汽通用五菱(包含宝骏)在该排行榜中位居第二,的确让人感觉有些意外,毕竟如此大规模地召回在五菱的发展史中并不常见,要知道,上汽通用五菱2020年累计销量为160万辆,此次召回数量相当于去年的累计销量,其中,因车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足,阀芯磨损后机油消耗加快,极端情况下可能造成发动机损伤,存在安全隐患,上汽通用五菱在去年7月份发布召回公告,超143万辆车被召回,上汽通用五菱定位低端,产品品质本身就比较差,而如此大规模的召回,无疑将使其口碑进一步下滑,NO.3丰田品牌2021年召回数量:128.4万辆2021年丰田在汽车召回数量排行榜中位居第三位,同样让人感觉比较意外,毕竟质量稳定可靠是丰田的金字招牌,而大规模的召回对丰田而言无疑是自己打脸的节奏,与奔驰、上汽通用五菱不同的是,丰田召回的频次比较高。由于发动机废气再循环阀内部构成件可能被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀,导致阀体作动不畅,极端情况下车辆会在低速行驶中熄火,丰田召回车辆超89.8万辆,涉及车型为凯美瑞、威兰达、亚洲龙、雷克萨斯ES等热门车型,由于高压燃油泵内部发生异常磨损,高压燃油泵焊接处可能产生裂纹,存在燃油渗出的可能,丰田召回车辆超过22.7万辆,涉及车型为卡罗拉、汉兰达等热门车型由于自适应巡航系统制动电脑的程序不完善,极端情况下可能造成追尾的危险,丰田召回车辆超22.5万辆,涉及车型为卡罗拉及雷凌两款车型,NO.4特斯拉2021年召回数量:54.3万辆在消费者舆论的压力下,特斯拉2021年也发起了几次召回,其中有两起召回涉及车辆数量比较大,一起为由于主动巡航控制被误激活后,如果车辆设置的巡航速度不是当前车速,极端情况下可能导致车辆发生碰撞,特斯拉召回车辆28.5万辆,另外一起为前备箱锁闩与锁扣的对齐位置稍微偏后,前背箱盖会在车辆行驶中突然打开,增加碰撞事故发生的风险,特斯拉召回车辆19.9万辆,尽管如今特斯拉在国内市场销量火爆,但是值得关注的,比亚迪一直紧追不舍,而诸如大众、丰田也开始发力纯电动市场,因此特斯拉能否对品质做好保障,也将对其未来的销量形成深远的影响,NO.5北京现代2021年召回数量:51.9万辆一边是销量的不断下滑,一边是产品质量问题的不断暴露,北京现代目前已陷入困境不能自拔,2021年北京现代以召回车辆51.9万辆,位居汽车召回数量排名第五位,其中,途胜召回数量占据了绝大部分份额,据了解,由于HECU内部可能发生短路,极端情况下会导致发动机舱起火,北京现代召回途胜42.5万辆,当然除了质量问题,销量下滑之外,盈利能力的大幅减弱,成为了北京现代面临的重大问题,也正因为资金链的紧张,使得北京现代不得不变卖工厂求生,同时,北京现代推出的多款新车并未获得消费者的认可,也让其市场处境更加尴尬,(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风),

特斯拉的价格涨幅更大,现在ModelY全系产品中,已经没有30万元以下的车型了,ModelY后轮驱动版售价上调了2.1万元到30.18万元,Model3后轮驱动版的售价只提高了1万元,现在的价格是26.56万元,特斯拉体验店的销售人员向出行一客(ID:carcaijing)表示,但该销售人员补充道,这次车型涨价实际上和补贴退坡没太大关系,主要是动力电池的成本上涨了,不过现在买车还是比较合适的,毕竟今年是新能源补贴政策实施的最后一年了,补贴新政实施后,不少车企第一时间响应号召,纷纷上调售价,对此,乘联会秘书长崔东树表示:部分车企涨价是正常的市场反应,未来出现更多涨价的可能性并不大,中国新能源汽车发展较快,年销量已达300万之巨大体量,综合成本相应下降,在此背景下,更多车企会采取更稳妥的态度,通过降成本等措施确保消费者享受合理价格,在走访市场过程中,出行一客(ID:carcaijing)发现,也有一些品牌在逆势而动,在一家长城欧拉4S店,销售人员向出行一客(ID:carcaijing)表示,虽然知道开始实行新的补贴新政了,但店里并没有接到涨价通知,不仅如此,一些车型现在还有优惠,▲赵成摄欧拉好猫的价格是13.5万元,现在可以优惠1000元,同时还送900元的交强险,提车周期在一个半月左右,相比于长城欧拉,北汽新能源的优惠幅度更大,我们现在只有eu5和ex3系两个系列车型可选,颜色不全,库里剩的车也不多了,展厅里的这台车已经被订走了,北汽新能源4S店的销售向出行一客(ID:carcaijing)说道,出行一客(ID:carcaijing)了解到,展厅里这辆被订走的EX3,属于中配车型,续航400公里,市场指导价为14.38万元,现在可以优惠6万元,如果要是同品牌置换,且符合条件的话,还可以再优惠2万元,▲赵成摄与长城欧拉和北汽新能源相比,比亚迪虽然没有购车优惠,但也没有上调售价,我们所有产品都没有优惠,但也没有接到涨价的通知,王朝系列车型还都维持在年前的价格,比亚迪4S店销售人员向出行一客(ID:carcaijing)说道:实际上没有涨价,也算是一种优惠了。对于为何没有上调价格,比亚迪相关负责人在接受出行一客(ID:carcaijing)采访时表示:发挥成本和价格优势,争取不涨价,迫使通过整合产能利用、优化成本和规模化经营、加强营销等方式,拓宽销售渠道,比亚迪已经做好退坡补贴的预期和应对的准备,通过新能源汽车商业推广规模以及技术手段把成本降低,如年销100万辆成本降低20%-30%,与政策补贴相抵消,但这也需要一个时间过程,补贴退坡今年新能源车市还能否冲击600万辆?已经实施11年的新能源汽车补贴政策将在2022年彻底终止,中国新能源汽车市场将迎来后补贴时代,而伴随居民收入水平的逐步提高,中国汽车市场呈现明显的消费升级趋势,中国汽车工业协会发布数据显示,2021年,高端品牌乘用车销售347.2万辆,同比增长20.7%,高于乘用车增速14.2个百分点,占乘用车销售总量的16.2%,占比高于上年1.9个百分点,也正因如此,如今的中国消费市场已经对新能源汽车的认知产生了改变,消费者对补贴退坡的接受程度也在逐渐提高,中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,2021年新能源汽车市场保持了产销两旺的发展局面,3月开始月销量超过20万辆,8月超过30万辆,11月超过40万辆,12月超过53万辆,这足以说明,中国新能源汽车已经从政策驱动转向市场拉动的新发展阶段,不仅如此,中汽协作出预测:2022年,中国新能源汽车销量预计将达到500万辆,将占据汽车市场总销量的20%左右,乘联会的预测则更为激进,认为2022年新能源车市场的正常规模水平在520万辆左右,叠加小幅增长,全年新能源车产销规模有望达到600万辆,随着新能源车规模大幅提升带动的降成本能力提升,由此2022年末新能源车增量很强,预期2022年新能源汽车销量有望突破600万辆,渗透率在22%左右,崔东树表示,随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升,政策补贴的力度稳定,必然推进2022年的中国新能源车销量总量暴增,继续保持世界50%以上的超强份额领军地位,不过,自2021年12月以来,资本市场新能源板块出现高位回调,进入2022年,该板块继续走低引起不少投资者的担忧,根据Wind数据显示,截至1月6日,三个交易日里,去年的大火赛道新能源板块下跌6.17%,申万宏源证券认为,2022年新能源补贴政策中有两点略超预期:首先是打开了每年补贴200万辆的规模上限,加大了总体补贴规模,同时明确现行补贴技术指标要求不变,确保产品开发的延续性,也让更多新能源汽车受益补贴,现在新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场驱动,优秀车型的推出是销量增长的主要因素,预计2022年中国新能源汽车销量将达到528万辆,申港证券认为,部分车企采取涨价、补差价等应对措施,短期终端销售价格可能有波动,但长期平稳,另外,由于短续航里程车辆补贴无太多变化,后续A00-A级车的表现可能更值得期待。

原标题:新能源汽车变贵了,还能大卖吗?对已从政策驱动转向市场拉动的新能源汽车而言,补贴退坡的影响似乎并不大文|赵成编辑|王静仪从2022年1月1日开始,大量新能源汽车价格应声上涨,▲赵成摄我们从今年1月1号开始就按照新的价格执行了,新上市的2022款广汽埃安AIONSPlus,补贴后售价区间为15.38万元-17.98万元,和2021年相比,价格提高了7000元至14000元,2022款AIONY的售价上调了5000元至9000元不等,广汽埃安的销售人员向出行一客(ID:carcaijing)表示,价格全国统一,没有优惠,北京地区的提车周期在3个—4个月左右,2021年12月31日,财政部等四部委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》:2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,2022年12月31日后上牌的新能源汽车,将不再给予国家补贴,新政于2022年1月1日起开始施行,根据补贴新政,对于纯电新能源车型来说,NEDC续航在300公里以下依旧不享受补贴,续航在300公里—400公里之间的单车补贴上限为0.91万元,续航里程≥400公里的补贴上限为1.26万元,至于插电式混动车辆,则要求纯电续航NEDC在50公里以上,单车补贴金额为0.48万元,以上两种新能源车型,均要求单车售价在30万元以下,不过像蔚来汽车这样的换电车型,不受30万元的约束限制,从2009年至今,国补政策已实行了11年,尤其是在2021年,当全球汽车行业面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利影响因素的情况下,中国新能源汽车成为一大亮点,2021年全年产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%,高于2020年的8%,其中新能源乘用车销量为333.4万辆,同比增长167.5%,展开全文随着补贴政策进入最后一年,后补贴时代即将来临,各品牌车型纷纷涨价以转嫁成本,变贵了的新能源汽车还能得到消费者认可,继续大卖吗?多品牌车型价格上涨,但也有例外涨价的不只是广汽埃安,2021年12月,一汽大众宣布ID.4CROZZ和ID.6CROZZ两款纯电车型将在2022年1月1日整体涨价5400元,同样在12月,蔚来汽车发布了保价公告,称2021年12月31日(含)前支付定金购买ES8、ES6及EC6三款SUV车型,且在2022年3月31日前提车的用户,可以按照2021年国家新能源车补贴标准进行购车,价格差额由蔚来承担,不过,1月1日起购买的消费者不再享有上述优惠,除此之外,小鹏汽车销售人员向出行一客(ID:carcaijing)表示:我们已经在1月11日调整了价格体系,其中,小鹏P7全系上涨了4300元-5900元不等,小鹏P5和小鹏G3i全系上涨4800元-5400元不等。其中,A级车市场将有望为电动车渗透率提升贡献可观增量,此外,有分析指出,获得补贴已不是车主购车时的主要考量,高性价比和强产品力的车型更易获得认可,因此,随着车企推出更多的高质量车型,消费者关注新能源车的驾驶体验和车内配置,市场化趋势将持续强化,而在瑞银中国汽车行业研究主管巩旻看来,中国现在大致上摆脱了对补贴的依赖,如果按最新的电动车补贴来算,基本上是一台车1.26万,大致上等价于2000美元,跟欧洲动辄六七千欧元的补贴,以及美国拜登政府希望把7500美元的税收抵免加码到1.25万美元,事实上中国这边对于补贴的依赖程度已经极其快地降低了,中国的消费者某种程度上也是比较幸运的一群人,能够用更便宜的价格,有更加多的产品选择,这对于行业发展来说,可以说对中国新能源汽车行业长期的发展更加有信心,巩旻在接受出行一客(ID:carcaijing)采访时表示:但带来的问题是,市场有这么多的参与者,大家都有崛起的时候,也有面临发展瓶颈的时候,要摸索到谁最终跑出来,变得更加困难,

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